国家汽车产业政策转型 混动车开始新一轮发展

 

       CNEV网讯，国务院通过《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》引发了汽车市场不小的震撼。有消息说，该规划对混合动力车型的地位给予了提升，并指出了推广及普及的发展目标。基于国家汽车产业政策的转型，我国汽车市场混合动力车型又开始了新一轮的发展期。

 

　　市场贡献日渐明显

 

　　一提起混合动力车就不能不提丰田。作为全球混合动力车的先行者，自2005年12月15日第二代普锐斯正式在我国上市以来，混合动力车一直作为丰田的独门武器在中国市场搏杀。虽然多年来一直叫好不叫座，“hybrid”作为混合动力车的标志性名称开始为世人所熟知。此后进入中国的雷克萨斯更是把混合动力车在中国发扬光大，从轿车到SUV，雷克萨斯陆续推出了多款混合动力车型，目前在中国市场有售的雷克萨斯最高端的车型LS600hL也是混合动力车车型。

       到如今，混合动力车型已经成为雷克萨斯销量的重要组成部分。尤其是2011年上市的CT200h，已经成为雷克萨斯继ES之后的又一款畅销车型。据温州雷克萨斯经销商介绍，今年以来，随着ES换代时间的到来，CT200h对雷克萨斯的销量贡献已经不小于ES。

 

　　发展一度举步维艰

 

　　丰田在混合动力车领域的成就使众多国内外汽车厂商也开始步入混合动力车时代。早在2009年，国内车企长安、奇瑞、比亚迪等纷纷推出自己的混合动力车型。可是至今普通汽车消费者还不大清楚这些企业到底有什么混合动力车型。作为新生代自主品牌汽车的代表，上海汽车荣威也在2009 年上海车展推出了自己的混合动力车型。可是，不管是厂家的推广还是消费者的购买，都没有让人记住荣威750混合动力车型。温州荣威经销商告诉记者，温州至今没有售出过750混合动力车型。而传言已久的550混合动力车型至今没有得到确切的上市消息。

 

　　政策转型提供动力

 

　　2012年，随着国家新能源战略的转型，纯电动车地位不变，混合动力车型被排上了更重要的位置。补贴购买也有了希望。据了解，早在2009年2月，财政部、科技部、工信部、发改委四部委联合分批发布了《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》，其中提及“混合动力汽车最高每辆补贴5万元”。可是地方政府的实施细则迟迟未出。有经销商认为，在新能源汽车市场发展初期，政府的扶持政策起着重要的决定性作用。《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》的通过为重启补贴话题提供了动力。

 

　　车企纷纷发展混动

 

　　与此同时，世界汽车巨头纷纷推出自己的混合动力车型。德国三驾马车奥迪、宝马、奔驰纷纷开始走上了发展混合动力车的道路。宝马的7系、奔驰的S级都推出了“hybrid”。而奥迪的态度似乎更坚决。6月27日，奥迪在上海高调推出一汽-大众奥迪首款量产全混合动力车型奥迪Q5hybrid quattro，定价为60.8万元。作为奥迪近年来最畅销的车型之一，Q5曾经一直加价销售。当加价不再的时候，Q5的 hybrid quattro再次把人们的目光引向Q5。搭载2.0T发动机的Q5 hybrid quattro在搭配了一个电动机后最大功率达到了180kW（245PS），最大扭矩达到了480Nm。与同排量汽油版Q5相比，Q5 hybrid quattro的最大功率和扭矩分别提高了25kW（34PS）、130Nm。在8速Tiptronic变速箱的配合下，完成百公里加速只需7.1秒，成绩也大幅超越了普通版本的7.9秒。而油耗却从同排量Q5的9.7升减少为7.4升，达到了经济型汽车的油耗水平。据奥迪高层透露，2014年会继续推出A3混动版，2015年会推出汽油和柴油两种Q7的混动版，而专供中国市场的长轴版A6L也将于2015年推出插电式混动版。不仅如此，保时捷也表示将在Panamera轿车的基础上开发插电式混动车型。

 

　　丰田汽车后劲凸显

 

　　在众多车企挤上混合动力车型的政策班车的时候，丰田也开始发力。凯美瑞混合动力车型尊瑞以25.98万元的价格上市，仅仅比普通版凯美瑞售价高3.5万元，百公里油耗却只有区区5.3L。驾驶性能也远高于普通汽油版凯美瑞。雷克萨斯则在其最畅销的车型ES上动起了混合动力的念头。即将于7月18日上市的新款ES将推出ES300h车型，据称价格将比普通汽油ES车型高不了多少。温州雷克萨斯汽车经销商中升雷克萨斯和凌通雷克萨斯将分别于7月12日和7月13日举行内鉴会，提前亮相车型。

 

　　有汽车厂家高层认为，目前中国发展混合动力汽车是发展纯动力汽车，乃至燃料电池汽车的必经之路。相信在中国新能源汽车发展政策转型之后，混合动力车在国家政策的扶持之下会被越来越多的国人所接受。