英利飞轮储能技术有望量产 或成电动车突破关键

　　2011年1月，英利自主研发出1千瓦时储能飞轮样机。同年9月，国内首台20千瓦时磁悬浮飞轮储能样机也在英利下线。此后，由英利投资的北京奇峰聚能科技有限公司经过国家科技部审批，在国家高技术研究发展计划（863）高性能物理储能项目中承担了磁悬浮储能飞轮技术课题研究工作。

　　飞轮磁悬浮储能是一种先进的物理储能方式。功率大、容量大、效率高；动态特性好，响应速度快，可瞬间充、放电；安全可靠、绿色环保；寿命长，不小于25年等优点，可使飞轮储能广泛服务于智能电网、通信、风、光、新能源汽车等行业，有效解决风电、太阳能电站并网难问题；延长新能源电站有效发电时间；可使新能源电站具备一定的调峰能力，提高电网的稳定性和可调度性，并且在特定应用场合下可替代铅酸蓄电池。

　　同时，对于当前电动汽车的发展来说，能找到储能密度大、充电时间短、价格适宜的新型电池，是电动汽车获得进一步突破发展的关键，而飞轮电池因具有清洁、高效、充放电迅捷、不污染环境等特点如今愈益受到汽车行业的广泛重视。

　　飞轮储能具有诸多优点，是目前最有发展前途的储能技术之一，将进一步推动新能源发电替代传统化石能源发电。据悉，英利所做的飞轮储能设备科技含量，已经超过欧美，而且国产化率达到了100%，所有生产设备全是定制性的设备，没有采用购买进口设备。

　　所谓“大容量飞轮储能”首先指飞轮单体储能容量大。目前，英利研发的“20千瓦时储能飞轮”是国内单体储能量最大的飞轮；其次是总储能容量大。采用规模化应用的方式，可根据现场的实际需要将若干个储能飞轮单体整合后一同使用，理论上总储能容量可无限大。飞轮储能及其产业化，对于我国能源战略发展具有重要的意义。