混动车先行者 奥迪在华初涉新能源

　　Q5 hybrid quattro是奥迪试图将全混合动力技术实现量产的首款车型，虽然该公司在7个月前就向欧洲市场投放了这款战略车型，但日本分析师对此早有结论——欧洲人一直对驾驶混合动力或是电动汽车缺乏兴趣，柴油才是他们的至爱，美国人即便对通用生产的雪佛兰VOLT也不买账，俄罗斯石油储量丰富，眼下无需担心能源，而巴西的乙醇燃料供应充足，提高混合动力汽车全球比例的原动力将仰仗益发拥堵的中国和成本更低的印度。

　　“奥迪Q5 hybrid quattro代表了当前混合动力技术的最高水准，标志着一汽大众奥迪新能源战略实施进入了全新的阶段。”一汽大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军称。

　　低调的先行者

　　一直以来，人们印象中从事混合动力技术研发的企业不是丰田、日产，就是通用。事实上，当日本丰田汽车公司在1997年向市场推出第一代混合动力车型普锐斯的时候，奥迪品牌的混合动力车型Audi Duo已经发展到了第三代。

　　早在1989年，奥迪便推出首款并联式混合动力概念车—Audi Duo。此后，在长达八年的时间中，奥迪又相继推出技术更加成熟，性能更为先进的第二代和第三代Audi Duo车型。尽管它们看起来都像是奥迪100的旅行版，并不妨碍奥迪在1997年成为欧洲首个制造限量版混合动力汽车的公司，并在那一年就开创性地提出了“插电式混合动力”这一极具前瞻性的理念。虽然当时因为这一理念过于超前，没有立刻进行市场化的推广，但Audi Duo所运用的“插电式”技术，以及在郊区公路上使用内燃发动机驱动、在城市道路使用电动机驱动的高效理念，无疑为后来混合动力技术的发展指明了方向，并在2005年开始将混合动力技术引入Q系列车型。

　　中国市场的敲门砖

　　但眼下混合动力市场的领导者仍是日本制造商，奥迪希望二十余载的研发成果也能使其在这一新能源领域大放异彩，其在2011年下半年正式量产Q5 hybrid quattro车型。

　　一汽大众奥迪销售事业部总经理薄石拒绝透露对这款售价60.8万元的混合动力SUV的销售目标，在他看来，Q5 hybrid quattro考量的绝非销售数字，而是要试图培育出一个新兴的市场和消费者。

　　“奥迪Q5混合动力是一汽大众奥迪第一次在中国市场上投放的全混合动力的技术车型，它主要目的是为未来整个细分市场打下一个坚实的基础。”薄石称，其搭档—副总经理张晓军则认为这标志着该公司开始实施新的能源战略。

　　奥迪及其母公司大众集团在中国传统动力汽车市场的地位一直无人能及。

　　凭借着强大的产品组合，一汽大众奥迪市场销量在今年5月再创新高至36008辆，同比增幅高达45%。至此，一汽大众奥迪成功地以连续5个月的持续增长，进一步拉大与竞争对手的距离。

　　销售数据显示，在过去的5月中，一汽大众奥迪A6L、A4L和Q5三大国产车型共销售29400辆，相比去年同期销量增长47%，不仅远超两个主要竞争对手国产车型销量总和，更在各自细分市场上遥遥领先。

　　其中，奥迪Q5车型5月份销量增幅分外抢眼，这款全方位表现卓越的高档中型SUV销量同比增长83%，达到7597辆；与此同时，在全新奥迪A6L火爆销售局面的推动下，奥迪A6L销量达到12975辆，以同比47%的增幅高速增长，再次彰显高档C级轿车市场王者风范；而完美融合运动与舒适的高档中型轿车奥迪A4L也以8828辆的出色销量业绩，保持同比高速增长。