凯美瑞尊瑞：双擎技术解决动力与油耗矛盾

　　对立统一

　　动力与油耗不再难以取舍

　　在传统认知中，动力以及油耗是汽车技术的一个矛盾。在追求大马力的同时，只能牺牲油耗作为代价。而为了省油，也不得不压抑对动力的渴求。随着汽车工业的发展，不少汽车生产厂家都在逐步攻克这对矛盾，研究出各种新技术，务求找到动力与油耗的黄金分割点，达到平衡状态。其中，丰田的油电混合双擎动力无疑是其中最成功的解决方案。

　　据了解，高端车系凯美瑞・尊瑞配备了最新研发的混合动力阿特金森循环2.5L 4AR-FXE发动机和新一代混合动力系统，此系统首次装备在凯美瑞车型上，获得了同排量等级中NO.1、可媲美小型车的低油耗、同排量等级中突出的动力和加速性能。4AR-FXE发动机是使用阿特金森循环的高压缩比发动机，可达到12.5的高压缩比。使用时，进气门关闭较迟，延迟了压缩的开始时间，从而通过较少的压缩产生较高的膨胀比。这就减少了进气和排气能量损耗，提高了燃油效率。

　　由于凯美瑞・尊瑞采用的是“混联式”混合动力系统，此系统会根据不同的驾驶状况灵活地使用发动机和电动机，以获得燃油效率最大化，这是其特性之一。因为混合动力系统可弥补各动力源的不足，同时又能充分利用各自的优点，所以既可以大大减少燃油消耗和废气排放，又可获得平稳及响应灵敏的驾驶性能，不仅综合功率高达151千瓦，百公里加速时间仅为8.8秒，实现了强劲超群的动力输出，也最终将综合工况下百公里油耗降至令人惊叹的5.3L，比同排量汽油车型节省燃油32%，比同排量、同等动力输出的豪华车节省燃油约40%～50%。凯美瑞・尊瑞以2.5L媲美3.0L动力，而其燃油经济性却堪比小型车。

　　现实选择

　　双擎动力初露峥嵘

　　与两年前上一代凯美瑞混合动力车上市时相比，如今的新能源车市已经发生了极大的变化。国家政策支持力度日益加大，发展路径已经越来越清晰――相当长一段时期内混合动力是最为现实的选择。

　　而在油价不断攀升、空气污染加剧的大背景下，节能减排和绿色环保备受全社会关注，在高素质消费群体中，“低碳消费”已蔚然成风。天时、地利、人和，一个全新的“混合动力时代”即将来临。

　　丰田拥有全世界最成熟、领先的混合动力技术，其核心技术优势和口碑优势不言而喻。自1997年推出第一款此类产品至今年3月底，丰田混合动力车型全球累计销量约400万辆；其中，凯美瑞混合动力被美国权威的《消费者报告》评为2012年度家用轿车第一名。

　　凯美瑞・尊瑞采用的新一代油电混合“双擎”动力属于完全混合动力技术，是兼顾传统与未来于一身的技术，是真正能够将中国社会的节能减排目标落到实处的技术。先进的技术、卓越的产品力和亲民的售价，使得凯美瑞・尊瑞成为中国新能源车发展最为成熟和理性的务实之选，必将引领新能源车发展，广汽丰田也势必将以此为契机成为国内新能源汽车的领跑者。

　　尾评：

　　业内人士认为，凯美瑞・尊瑞的正式推出，也将与凯美瑞、凯美瑞・骏瑞、凯美瑞・经典三大车系形成错落有致的产品梯队，不仅实现了对中高级车细分市场的精准定位，更全面覆盖了国内最具购买力的消费者市场。如今，全新第七代凯美瑞的体系竞争力初现峥嵘，而凯美瑞・尊瑞的未来更是充满无限空间。