我国电动汽车标准及其体系需进一步发展

        二、标准体系，这是标准体系的框架，我们电动汽车分技术委员会在全国汽车标准技术委员会领导下，对应两个国家管理部门，一个工业与信息化部主要是行业标准归口管理，一个国家标准委员会，目前标委会成员有32个人，主要来自产业、高校、检测中心、包括研究所，为了更广泛利用行业的力量完成标准化制修订，成立相应的工作组，包括混合动力、燃料电池、驱动电机、包括动力电池，这里边不仅仅标准技术委员会人参与，而是广泛组织行业技术力量，为行业自修订提供支持，这样的话包括广泛性、技术性得到保证。标准体系构建基本这样，电动汽车标准体系由整车标准、电机及弘治系统、出能装置、充电系统、电气接口。通用基础性、安全性、互换性标准，还有针对标准试验方法，整个构成我们国家电动汽车标准体系的构架。这里边电动汽车标准所关心技术要素总共24个技术要素，涉及到一些性能，涉及安全性、涉及环境适应性、涉及可靠性和寿命等。应该说和我们产品日常使用安全性、环保性、节能型密切相关的。从九五以来，标准化进展非常快，尽管还有很多不尽人意的地方，满足不了行业快速增长，但是总体进展非常快，到目前为止电动汽车相关标准有51项，其中国家标准36项，行业标准15项，已经上报待批准12项，自修订标准28项，满足行业需求在没有国家计划过程当中启动先期的研究，涉及到标准项目有41项，希望为电动汽车发展提供保障作用。

        三、标准与科研产业互动。已有51项电动汽车标准中，有23项完全根据我国的科研、产业化和商业化运行的成果制定的，目前是我们国家世界上电动汽车标准较多和体系较为完善的国家之一。从200的年发布第一批电动汽车标准以来，标准成为863计划等电动汽车项目立项和验收的依据和技术支持，2009年6月工信部发布新能源汽车生产企业包括产品的规则，标准在里边是最基础的支撑作用，到目前为止依据标准有400多项上了公告，标准和科研、产业互相拉动和推动非常密切的。电动汽车标准研究国际合作，我们现在有中德合作平台、中欧合作平台、中美合作平台、中日合作平台，在标准化工作合作开展非常顺利、也非常积极。

        :四、标准化下一步计划。建立一个科学、系统、有序和能够动态调整的电动汽车标准体系，能够全面满足科研、产业化、商业化和政府管理的需要，成为电动汽车产业的重要技术支撑，将我我国电动汽车的大量最新成果和先进经验转化为标准并推向世界，在国际上取得话语权和技术优势。我们希望鼓励企业根据自己经验制定更加完善、严格的产品标准。“十二五”标准有一个比较框架性的计划，希望在第一阶段体系的规划完成体系标准，重点任务集中力量做好电动汽车为主新能源汽车标准体系规划工作，着手修订一些或者出台急需标准，重要标准大概32项，配合国家“十二五”期间科技和产业发展，和“十城千辆”运行等措施，急需标准在目前已经完成。第二阶段应该在2012年月到2013年3月全面落实体系规划，加快进行自修订重要的标准，重要标准大概26项，基本改变电动汽车标准制定和产业发展之间的矛盾，重点解决某些技术领域标准缺失的问题。第三阶段完善规划和健全标准阶段，大致标准20—30项，希望达到“十二五”规划目标形成科学、系统、开放、有序、动态发展新能源汽车标准体系，满足我们国家电动汽车发展需求。这是一些结点，这里边点了一些重要的标准，当然不是非常全面，大家关心的标准会在不同的时间结点制定出来。

        中国电动汽车标准大概规划宝塔型大厦，其中下边几块是我们标准的基石，一个是研发、产业化成果、示范运行、国际上合作，这四个基石支撑我们国家电动汽车标准与标准体系发展，另外和国际合作希望有更多中国贡献，也就是ISO、WP29、IEC发挥中国汽车大国的作用。