长安：响应政策规划 致力研发自主新能源技术

         CNEV网讯，节能与环保、新能源汽车已经成为全球汽车工业应对能源和环境问题的共同选择，中国也不例外，以长安汽车为代表的自主品牌汽车一直在探索新能源汽车发展的种种可能。

        7月9日，国务院办公厅《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》正式发布, 其中指出，要以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车，提升我国汽车产业整体技术水平。这对于以长安汽车为代表的长期坚持自主创新，努力研发节能与新能源驱动的自主品牌汽车来说，无疑是个重大利好消息。

        坚持自主研发，新能源领域一展鹏程

        长期以来，长安一直积极响应国家政策，顺应市场需求，坚持自主创新，努力进行新能源动力的研发。就在今年1月，天津汽研中心，由长安汽车自主研发的纯电动汽车E30在此进行了中国电动汽车行业首次带电碰撞实验并取得了五星安全的历史最好成绩，证明了长安汽车在电动汽车研发领域的实力，为制定电动汽车行业标准提供了非常有价值的经验，也为中国电动车发展之路注入了一剂强心针。

        作为中国汽车行业自主创新的引领者，长安一直为国家节能环保政策的实施贡献着一己之力。目前，长安汽车按照“宽谱系、大纵深、多路径”的发展模式，大力推进纯电动产品技术产业化、混合动力产品市场化，并在氢能源领域亦有所涉猎。

        纯电动车的自主研发一直被长安汽车视为重中之重。之前所提及的于今年1月“撞出”中国电动车行业首个五星成绩，并于同年2月由长安向北京市一次性交付100辆进行示范运行，创造自主品牌在北京新能源汽车领域收获的一笔最大订单的E30纯电动汽车，便为长安汽车在纯电动产品领域自主研发的优秀成果，其知识产权完全为长安所享有。

        在混合动力汽车领域，长安亦坚持自主创新，并与多个城市合作，共同促进混合动力汽车的研发、投产和使用。2009年6月，杰勋混合动力轿车成功上市，正式面向个人用户销售。同时，长安亦同全国25个新能源汽车示范运行试点城市达成合作，已在13个城市累计投放900余辆新能源汽车，涉及政府机关公务用车、出租车行业，行驶里程超过4000万公里，是目前“运行区域最广、示范运行行业最多、示范运行数量最大”的企业。而且，长安协调并促成重庆市《新能源汽车财政补贴实施办法及流程》下发，牵头成立重庆市新能源汽车产业联盟，全面推进当今重庆市新能源汽车产业基地建设，为新能源驱动的发展贡献一己之力。

        肩负社会责任，勇担自主创新领路人

        在各大外国名牌汽车和合资汽车大行其道的当今中国汽车市场，具有中国汽车第一研发实力的长安汽车始终注重自主研发，坚持自主创新，致力于打造中国第一自主品牌，随着未来中国新能源车产业化进度的加快，以国家政策为导向，以市场需求为指引，长安将发挥自身的示范作用，在汽车市场竞争中稳步前行！

        自主研发能力是品牌持续发展的源动力，长安的自主开发完全靠企业本身出资进行，从利润中抽出巨资投入开发，承担了巨大的压力和风险。为了生产出拥有自主知识产权的汽车产品，长安甚至放弃了短期的市场份额。通过自主开发这条路，长安不仅拥有了“产权”，而且还拥有了“知识”，开启了中国人自主开发轿车的新纪元。同时也为中国汽车行业拥有自己的民族品牌从而跻身国际汽车工业阵营，形成中国汽车工业的核心竞争力，做出了贡献。

　　长安汽车“以我为主、自主开发”科技研发体系常常被称为“长安模式”,这套模式是通过技术创新的渐进式升级构建起一套完善的自主创新体系,实现企业核心竞争力的培育和提升。正是基于此,长安汽车通过与国际接轨的CA—PDS研发管理流程指导产品开发过程,充分调动欧洲、日本以及国内北京、上海、重庆的技术资源,为企业的技术创新模式高效运转提供了坚实的管理支持。

　　一个完善而科学的数据库,是自主品牌向跨国企业迈进最艰难的一个坎。各类规范数据库的建立,也是长安汽车领先于其他汽车企业的核心能力之一。目前,长安汽车技术中心已建立起10余个完整车型的设计数据库、20余个解析车数据库以及2000余项相关规范及流程。如今,长安汽车已搭建起车身、底盘、发动机、动力系统、内外饰、电器系统等方面的产品平台,并推出了一系列极具市场影响力的自主品牌车型。为了不断提高整车研发能力,长安汽车技术中心先后引进了40余位海外高级专家,培养了一支近2000人的开发队伍,为长安自主品牌汽车的长期发展提供持续推动力和核心竞争力。

　　民族品牌只有通过产品自主开发，才能掌握汽车的核心技术和自主知识产权，才能在市场竞争中占据优势。对自主品牌汽车的追求，不仅仅是一种民族情感的需要，更是与外国公司进行市场较量，参与国际竞争的雄心。