强强联合或留一手？宝马牵手丰田背后的反思

       CNEV网讯，对不少中国业内人士来说，看起来特立独行的宝马与保守谨慎的丰田，两个性格迥异的世界汽车巨头开始了战略合作，听起来就有点不那么和谐。宝马愿意把自己引以为傲的发动机技术与丰田共享，丰田愿意让宝马分享自己全球领先的混合动力技术，无论结果如何，对在“市场换技术”和发展新能源汽车问题上纠缠不清的中国来说，都将是一面镜子。

        宝马已经和死敌奔驰在零部件采购方面展开合作，与PSA标致-雪铁龙集团联合开发生产发动机，如今，为了挽回因“宝马特色氢动力”而损失的时间，要借助丰田包括作为高档品牌竞争对手的雷克萨斯的混合动力优势，你不能因此说它是“三姓家奴”，因为它的目的很明确——以此来抗衡势头越来越强且具有规模经济优势的奥迪，尽管它一直不失时机地宣称奥迪因与大众共享技术及零部件而“不够高档”。

        丰田也是对外合作的老手。丰田与通用在加利福尼亚的合资企业虽然最终解体，但在丰田称雄美国的过程中功不可没；为啃下欧洲这块全球汽车市场上最硬的骨头，丰田与PSA在捷克合资建厂，以研发和生产适合欧洲人口味的车型，这还不够，还要借助宝马柴油发动机的优势，分食在欧洲大行其道的柴油车市场。

         如此看来，宝马和丰田走到一起，就不奇怪了。这里没有免费的午餐，也没有我们一些人偏爱的“厚道”，有的只是实际上常常为我们一些人所不屑的交易、规则和两厢情愿，以及各自的实际需求。

        有人会说，看吧，双方肯定会对自己核心技术的转让留一手。没错，但这是废话，因为没人会指望对方在技术转让上毫无保留，连源代码和所有原始数据资料都给你，倒是我们在“市场换技术”时一厢情愿地希望外方这样做，而外方没这样做，只给最终数据，我们便宣告“市场换技术”是“彻底的失败”。

        再说混合动力技术，这个中国新能源汽车产业政策最纠结的问题。丰田的混合动力技术的确鹤立鸡群。最近，我连续试驾了大众途锐混合动力版、雪佛兰Volt增程式电动车、雷克萨斯RX450h和CT200以及奥迪Q5混合动力版，比较了相关数据，并仔细品味了各款车的驾驶感受，总体感觉：丰田（雷克萨斯）的混合动力车型在节能效果乃至动力源切换的舒适感等方面都高出对手一筹，达到了炉火纯青的地步。一贯自视甚高的宝马看上丰田的混合动力，一点也不奇怪。

        再看我们对丰田混合动力技术的态度。

        10年前有关部门坚持将“自主研发”或“联合研发”作为包括混合动力在内新能源动力技术合作的基本原则，在混合动力方面独领风骚的丰田不无屈就地与国内某厂家在此方面进行“联合开发”，但实际上“只能向对方提供技术帮助，而对方根本不向你提供任何项目进展的具体情况”（丰田一位人士在我多次追问下如是说）。中方显然是要借丰田之力在混合动力技术上走捷径，反过来对丰田进行封锁，搞出点“独家”成果，这种投机取巧的做法完全不顾及合作另一方的感受，结果使合作无法持续，项目前功尽弃。

        8年前，在有关部门的“特别关注”下，丰田与一汽吃螃蟹，合资生产全球热卖的混合动力普锐斯，但混合动力市场开拓初期必要的官方补贴一个子也没有，国产普锐斯惨淡经营，混合动力一直没成气候，一汽也没了心气。

         近年来，《节能与新能源汽车产业发展规划（2012－2020年）》难产，一个重要原因就是混合动力技术的地位问题。丰田混合动力技术的绝对优势，成了决策者患得患失的一块心病，生怕重点发展混合动力会导致丰田对“技术和标准的垄断”，无法体现我们“自主研发”的成果，再好也是别人的，更无法“弯道超车”，进而无法显示政绩，补贴也是补给了日本人，却又多少明白混合动力是绕不过去的坎以及不能白拿这个道理。

         如今，《节能与新能源汽车产业发展规划（2012－2020年）》千呼万唤始出来，混合动力被排除在“新能源汽车”之外，“重点推进”纯电动、插电式混合动力和燃料电池汽车的“产业化”。其实，混合动力技术的门槛要高得多，纯电动车技术可以是混合动力技术的一个组成部分；和插电式混合动力相比，混合动力是基础。一位德系合资企业老总说的很实在：搞电动车我们没问题，就是成本高，而且看不到市场；搞混合动力看得见市场，但我们现在还没这个能力。新政策在新能源汽车“产业化”上舍近求远，在技术路线上避重就轻，看着就别扭，其目标能否实现自然相当可疑。

         再看宝马和丰田的合作，二者都是顶尖的汽车巨头，却又承认甚至欣赏对方的优势，承认自己的不足，没有事事非要“自主研发”，二是选择了分享对方先进技术的交易，合作的互补性较强，显得很和谐。反观我们的企业，虽然缺乏与外方做技术交易的本钱，但有至关重要的政府资源可以利用，而政府则奉行“唯自主研发论”，却对中方“自主研发”的能力心里没谱，对与外方在相关技术上的差距也没有一个客观、理性的判断，更缺乏对游戏规则的理解，也缺乏做复杂、均衡、共赢交易的智慧，而且短视，还总想自己主宰一切，或幻想外方做活雷锋，直到有一天发现，混合动力在中国市场上已成气候但没有中方什么事，而外方届时在纯电动、插电式混合动力和燃料电池技术上拥有的优势又如同今天的丰田混合动力那样，我们的目标又要被迫改戏了，只是再次白交了学费，错过了共同发展的机会。