充电难？自动驾驶责任难判？代表委员们支招

       原标题：充电难？自动驾驶责任难判？代表委员们支招

　　中新财经3月8日电 自2022年以来，芯片短缺、补贴退坡、涨价，成为汽车行业出现的高频词。

　　近期，不少全国人大代表、全国政协委员对汽车行业的现象表达了自己的看法和建议，着力解决新能源汽车充电难、芯片短缺、自动驾驶缺乏法规支持的问题。

　　新能源汽车充电排队长，一桩难求？

　　随着新能源汽车的普及，充电桩不足的问题逐渐凸显，每逢节假日，各大高速公路服务区均“一桩难求”，不少新能源汽车车主为了省电，在堵车时甚至不敢开启空调，集体在车外“乘凉”，针对充电桩不足的问题，代表委员们给出了自己的建议。

　　全国人大代表雷军建议，应加大对新能源汽车大功率快充站的补贴，针对大功率快充站建设成本高、周期长的问题，建议加强投资力度；针对应用先进技术的大功率快充站，在建设、改造及运营等方面加大投资和补贴，提振产业链投资的信心与积极性。

　　全国人大代表陈虹表示，应采取提供充电电费优惠、完善充电桩等配套设施建设等方式，加大对新能源车使用端的支持力度，助力落实“双碳”战略目标。

　　自动驾驶缺乏法规支持，事故责任难判？

　　针对目前大热的智能网联汽车，出现事故责任难以研判的问题一直存在，多位代表委员表示应从法律层面规范“自动驾驶系统”的责任划分标准，加速推动智能网联汽车商业化落地。

　　全国政协委员李彦宏表示，要引导并支持地方政府出台政策，明确支持无安全员的无人车上路，并从国家层面为加快自动驾驶汽车规模化商用、无人化奠定法律基础。

　　全国人大代表曾庆洪表示，应增加并明确“机器驾驶人”的定义，有助于厘清交通事故的责任主体，也为未来我国智能驾驶汽车上路的合法性做好前瞻性的立法铺垫。在现行交通事故归责的基础上，增加由系统控制智能驾驶汽车时认定交通事故的有关法律规定，明确智能系统责任由生产者承担。

　　全国人大代表朱华荣建议，应完善智能网联汽车的法律法规体系，在安全可控的范围内，包容新兴产业发展；政府引导、法规保障、标准统一，加速行业合作，打破数据壁垒；合理制定汽车数据安全与隐私保护要求，建立可信汽车数据流通渠道，在满足数据安全要求的同时，进一步促进智能网联汽车发展。

　　芯片短缺，影响汽车产能？

　　从2021年以来，芯片短缺的问题严重困扰了汽车产业的发展，部分热门芯片身价甚至上涨百倍。针对这些问题，多位代表都建议应制定产业政策，加速扶持自主芯片产业发展。

　　全国人大代表陈虹建议，要通过政策引导，多方协同，建立车规级芯片统一的技术规范和标准，加强政策保障促进国产大算力芯片发展。鼓励芯片企业、汽车企业共同参与，加快形成国产大算力芯片的研发、制造和应用能力。

　　全国人大代表曾庆洪则建议，应强化政策引导、加快汽车芯片整体产业链布局；强化节点攻关，有序突破研发、制造、封装等卡脖子关键领域。并加大支持力度和人才引进力度，加快推动芯片国产化发展步伐。只有政府和研发机构、企业共同发力才能真正解决芯片瓶颈，推动产业发展。 (葛成)