开启油电混动新时代 凯美瑞·尊瑞夺先机

       CNEV网讯，今年4月《节能与新能源汽车产业发展规划（2012~2020年）》获得国务院批准，规定到2015年，国产乘用车的平均燃料消耗标准要比目前油耗标准提高20%。6月初，国家工信部发布最新一批新能源推广车型，入围车型根据节油率和电功率比，可获得不同程度的国家补贴。

        此前高油耗已成为许多车主心头的痛，如何才能实现经济实用与舒适驾乘兼有的汽车梦？凯美瑞·尊瑞正在用自己的努力向这一目标靠近。

　　广汽丰田一直保持对市场的高度敏感，目前又推出一款令市场震撼的混合动力汽车牌凯美瑞·尊瑞。这款车搭载了丰田全球领先的全新一代油电混合双擎动力技术，实现了强劲动力、超低油耗、极度静谧和极低尾气排放四大突破。业内普遍认为，凭借超高性价比和卓越的产品性能，加上国家政策补贴，凯美瑞·尊瑞有望抢夺国内节能与新能源汽车的市场先机。

　　2.5L发动机媲美3.0L动力 实现超高性价比

　　为了体现混合动力系独特的豪华科技价值，凯美瑞·尊瑞在凯美瑞普通车型的基础上增设了专属混合动力的个性设计元素。前脸采用了象征环保科技的蓝色丰田车标，前车门处镶嵌着丰田混合动力独有的蓝色系列“Hybrid”专属徽标，而车尾部增加了代表丰田油电混合动力理论精髓的“HSD”专属徽标，外观更富科技感。

　　外形时尚动感属于锦上添花之美，在动力和油耗方面的突破才是凯美瑞·尊瑞对车市的真正贡献。凯美瑞·尊瑞配备了最新研发的混合动力阿特金森循环2.5L 4AR-FXE发动机，匹配新一代混合动力系统，获得了可媲美小型车的低油耗、同排量等级中突出的动力和加速性能，在同排量等级中排名NO.1。

　　凯美瑞·尊瑞采用的混合动力系统为“混联式”，此系统分别使用发动机和电动机来驱动车辆，当发动机暂停工作时，电动机自动启动运行模式，并根据不同的驾驶状况，灵活使用发动机和电动机，这种驾驶模式被成为“EV模式”。“混联式”动力系统使凯美瑞·尊瑞可以获得最高的燃油效率，既可以大大减少燃油消耗和废气排放，又可获得平稳及响应灵敏的驾驶性能。因此，凯美瑞·尊瑞的燃油经济性比由汽油驱动的常规车型提高了大约32%，比同排量、同等动力输出的豪华车节省燃油约40%-50%，综合工况油耗更是达到惊人的5.3L／100km。

　　与传统的2.4L发动机相比，最新研发的2.5L 4AR-FXE发动机排量更大，以2.5L的排量及优化的进气、排气系统效率实现了大功率输出，最大输出功率达到118kW。电动机的最大输出功率为105kW，系统整体的最高输出功率为151kW，百公里加速时间仅为8.8秒。凯美瑞·尊瑞以2.5L发动机媲美3.0L动力，而其燃油经济性却堪比小型车，超高性价比获得业界一致好评。

　　安全防护系统固若金汤 为出行保驾护航

　　澎湃的动力系统保证了驾驶的乐趣，超低的油耗能为车主节省一大笔开支，而牢固的安全防御系统，则是让人放心出行的护身符。在安全性方面，凯美瑞·尊瑞同样表现出色。

　　记者了解到，“凯美瑞·尊瑞”在预见风险方面先行一步。它配备了同级别车型独有的BSM盲区监控系统，该系统在车速高于40km/h时，启用当今最先进的“毫米雷达波盲区检测”方式，能够检测到进入后视镜盲区的车辆，并通过后视镜的警示灯进行提示，以防止车辆变线时发生碰撞。

　　凯美瑞·尊瑞率先搭载了“PCS+ACC”安全组合，该系统组合能自动判断前方障碍物的位置、速度和运行轨迹，计算出发生碰撞的可能性，然后发出警报，预先收紧安全带、启动刹车降低车速，最大限度减轻碰撞造成的损伤。此外，凯美瑞·尊瑞还配备了TPWS自动定位胎压自动监测系统，这也是丰田在全球首次使用该系统。通过TPWS自动定位胎压自动监测系统，驾驶者可以通过中控台屏幕，对轮胎压力进行实时监控，当轮胎压力低于正常气压值时，仪表盘胎压报警灯将会亮起，从而进一步提高行车的安全性。

　　在规避风险方面，凯美瑞·尊瑞采用了丰田独步全球的GOA强度安全车身结构。发生正面碰撞时，高强度座舱能把撞击能量分散到车身各部分，避免乘员舱变形，最大限度地保护乘员的生存空间。高精度的焊接工艺更加优化了GOA车身的性能，同时强化了B柱和前防撞梁等重点部位，使得车身稳定性和安全性能大幅提升。