从新车发布到全额退款，仅用时60天，算不算最短命的新能源汽车？

12月7日早9:00，NIUTRON 汽车官微突然发布一则置顶消息，该消息为“致NV用户的一封信”，这里跟大家解释一下，NIUTRON 汽车前身就是自由家，NV则是其在10月8日发布的首款新能源中大型SUV。

该用户来自微博的认证信息为：江苏自游家汽车销售服务有限公司，行业类别为：汽车交通-汽车品牌企业，公司简介只有一句话：让更多人享受智能出行的美好。

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信中重点阐述了自由家NV因自身原因，导致无法交付一事，并承诺在48小时内，向24376名意向用户退款，同时赠送车模和价值200元的星巴克消费卡。

这是什么操作？

一款新车，从官方发布到官宣取消交付，只用了60天！

堪称史上最短命的新能源汽车。

那么，自由家又是何方神圣？

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自由家是火星石科技有限公司旗下全新新能源汽车品牌，而火星石科技有限公司是大名鼎鼎的小牛电动车创始人李一男创办的，也算是从电动自行车向新能源汽车行业的转型。

而就在此前，这家科技公司就被媒体爆出裁员破产风波，随后被官方予以否认。

在12月2日17:35分，NIUTRON 汽车官微发布信息：1:24真实还原的合金车模，现已到岗，首批意向金客户，可在APP商城自行兑换三色随机派发，这个周末，NV车模送上一次心灵SPA。

显然，几天前，自由家NV依然存有如期交付的幻想。但这个幻想仅存活了4天。

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回看火星石科技有限公司的履历不难发现，它其实凭借自己在智能、三电技术层面的研发成果，与大乘汽车进行深度合作的一家科技公司，而国内新能源市场上，这种自己出钱出技术，然后找代工厂进行量产的车企不在少数，像理想、蔚来等都是靠代工实现量产的，所以火星石科技此举并无不妥之处。

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而当我搜索“大乘汽车”时，网上关于这家车企的信息非常少，虽然其自诩为年轻化、智能化的全新汽车品牌，但早在两年前，大乘汽车就已深陷资金链断裂困局，这一点跟同样靠给别人代工的江淮汽车、海马汽车等类似，自己没有拿得出手的产品，但具备李一男缺少的造车资质和完善的生产线，所以两者一拍即合。

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不考虑火星石科技的技术含量，大乘汽车在2019年便已经停止新车的更新工作，旗下并无任何一款车型在售，按照工信部相关规定：停产24个月以上车企，要想复产，必须经过工信部的复查，但复查不通过的话，会直接取消其生产资质，而从工信部查询得知，大乘汽车并未通过第二轮资质复查，也就是说李一男作出了一个错误的合作决定。

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此外，自由家NV属于快餐式新能源汽车产品，从曝光到发布的时间周期特别短，也许是李一男想着尽快上市交付，以抓住当下新能源火爆的消费体量，但坐电动自行车起家的他，似乎并未充分研判新能源汽车市场的局势，包括对自己在技术层面的幼稚，也严重缺乏理性的认识。

而且，小牛电动车也被爆出大量电动车质量问题的投诉，消费者直指其技术经不起推敲，内供不足，属于重营销、清研发的类型。

回到自由家NV退市一事上，包括理想CEO李想在内的几位新势力掌门人，都曾经指出自由家产品力匮乏的现实，而反观一众造车新势力们，无不是经历了相当漫长的煎熬和巨额亏损之后，才走到今天的地步，这期间又倒下了不知道多少家新势力，李一男想要玩跨界造汽车，显然思想上太轻敌、太自信。

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写在最后：新能源时代，造就了无数“成功”的车企，但同样捧杀了太多冲动型车企，我们必须承认，现在想要造一台新能源汽车，真的太简单了，没技术、没部件，都可以买，没生产线，可以找代工，但随着新能源行业逐步走向市场化，头部车企将会给与像自由家这样的愣头青好好地上一课，此类例子让我想到了前一段时间的恒驰汽车。

也许还有人对自由家寄予厚望，但李一男在信中提到：未来可能也没有机会，在我们的门店，像朋友一样，面对面的分享美好的人车生活了，我想，即便是自由家借助其他代工厂复活，可能也很难找到愿意再次选择支持它的消费者了。

通过自由家事件，或许可以警示那些想要通过售卖快餐类新能源汽车的大佬们，冷静一下，在没有站得住脚的核心技术、没有靠得住的合作伙伴的情况下，还是老老实实地干自己的老本行吧。