众所周知,目前在新能源汽车领域,中国已经走到了全世界的前面,拿2022年的数据来说,新能源汽车领域自主品牌的占比超过了80%。
而国产新能源汽车越发展,那么芯片的问题越需要解决,越不能被国外卡脖子,因为与燃油车相比,新能源汽车需要的芯片更多了,一台燃油车的芯片大约是1500颗左右,而一台新能源汽车中至少有3000多颗芯片。
从整体数据来看,2021年的时候,所有的汽车芯片中,国产化率可能不足10%,90%是要靠进口的,这是一个严重的隐患。
所以一直以来,国内的芯片厂商们、车企们,都在纷纷研发汽车芯片,以期将核心的技术掌握在自己手中。
而昨天,传出好消息,国内芯片创企黑芝麻智能正式发布了行业内首个跨域计算平台武当,还发布了基于这个平台的首颗芯片--C1200,年内这颗芯片就会提供给车企样片,采用的是7nm工艺。
我认为,这颗芯片的诞生,应该是汽车芯片中划时代的一颗国产芯片。
为何这么说?原因在于他不是一颗单一的芯片,而是满足了不同域的算力需求,覆盖了智能座舱、智能驾驶和网关等不同的领域,可以说它已经是一颗中央计算汽车芯片了,往真正意义上的中央计算大脑迈进了关键的一步。
怎么理解所谓的中央计算大脑?我们知道以前汽车芯片都是比较专一的,比如智能座舱芯片、自动驾驶芯片、自动泊车芯片、仪表盘芯片、驾驶员监测芯片等等,大家分工非常细,一颗芯片只干一件事情。
但C1200这颗芯片不一样,他可以一颗芯片干多件事情,类似于电脑中的CPU一样,所有的数据处理,都可以一颗CPU来搞定,不需要各种各样的细分芯片了。
以后的汽车中,只要有一颗C1200芯片,就可以实现智能座舱芯片、自动驾驶芯片、自动泊车芯片、仪表盘芯片、驾驶员监测芯片等等功能了,一颗顶多颗芯片。
对于汽车而言,一颗芯片就搞定这么多事情,不仅集中了计算资源,同时也降低了汽车的布线规模等等,这将大量降低成本,同时结构简单,品质更为可控,造车效率也会更高,是一件非常有价值的事情。
可以说,这一颗芯片的出炉,彻底的颠覆了当前智能汽车芯片的现状,对于车企而言,绝对是一颗值得拥有的芯片。
目前市场上还没有一颗量产的这种中央计算式的汽车芯片,之前英伟达、高通发布了这样的芯片,英伟达的芯片是“Thor”(雷神),高通的芯片是“Snapdragon Ride Flex”。但这两颗芯片都还是PPT芯片,没有量产,最早计划也要到2024年才量产的。
所以黑芝麻智能能够发布一颗这样的国产汽车芯片,并且在今年内就提供样片,不得不说是一件非常值得高兴与骄傲的事情,这是一件打破英伟达、高通垄断的大事。
来源:第一电动网
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