比亚迪元Pro改款上市，光是针对女性用户还不够

产品代言人，在很大程度上代表了企业对这款产品的消费者描绘。以往，车企寻找的代言人基本都是偏向成熟、商务的知名男士，因为过去大部分车型的消费主力是男性。 

根据公安部发布的2022年全国机动车和驾驶人数据，2022年全国的汽车保有量高达3.19亿辆，汽车驾驶人从4.44亿人提高至4.64亿人。其中，在性别分布方面，女性用户同比增加5.4%至29.6%；年龄分布上，25岁及以下的群体占比提升3.3%。 

这也意味着，车市的“她经济”正在崛起，车企开始邀请女性用户作为代言人，比如比亚迪元PLUS的代言人钟楚曦，以及今天上市的2023款元Pro，其代言人是黄雅莉。而且小通（ID：dianchetong233）发现，比亚迪发布的2023款元Pro官图，当中出现的人物都是女性。

 （图源：比亚迪官方）

换而言之，比亚迪认为2023款元Pro的消费画像就是女性用户。不过要注意的是，男性和女性的购车需求会存在区别，要想吸引更多女性用户，车企更需要“精准投放，投其所好”。

这次上市发布会，加入了不少女人味

（图源：比亚迪官方）

如果小通（ID：dianchetong233）用直男角度来看待2023款元Pro，其实只需要用两句话就可以总结这款新车的特点：这是一款售价区间为9.58-11.38万元的小型纯电动SUV，购车门槛相比老款车型降低了三千元，高配版更是直接下降5000元，性价比更高。

此外，作为一款中期改款车型，2023款元Pro沿用了老款的车身设计，主要的升级点是在细节和配置等方面，同时电机的功率和扭矩有所下降，但受众群体更需要的续航能力有所提升，由老款的NEDC工况变成新款在CLTC工况下的320km和401km。

（图源：比亚迪官方）

但在比亚迪看来，如此“简单粗暴”并不是女性用户的真实视角。这次上市发布会，比亚迪汽车王朝网销售事业部产品经理乔轩在解读这款新车时，特地加入了不少女性视角。

（图源：比亚迪官方）

“恰到好处的（内饰颜色）留白，也为车内自拍提供了天然打光板。”“主副驾的化妆镜遮阳板为准备好了，停车间隙，顺手就能补个妆。”

“360°的全景透明影像功能一键到位，它就像是我们的好闺蜜一样，关键时刻挺你到底。”

“全场景数字钥匙，让每一次出行都轻装上阵，把包里更多的空间留给口红粉饼。”

“好闺蜜就是能陪你疯陪你嗨，也能在关键时候化身金刚芭比，处处护你周全。”

不难看出，比亚迪认为满足女性用户需求，更应该围绕体验和安全这两个方面。针对安全性，产品的基本主被动安全辅助配置都应该到位，但在用户体验方面，小通（ID：dianchetong233）以为的那些入门版本可以阉割掉的舒适性配置，2023款元Pro却选择了全系标配，比如全场景数字钥匙、化妆镜、手机APP远程控制、自动恒温空调等功能。倘若官方取消这些配置，购车门槛说不定比老款车型低一万元。

（图源：比亚迪官方）

但比亚迪并没有选择这么做，可能在比亚迪看来，这些舒适性配置正是女性用户的刚需。小通（ID：dianchetong233）认为，当下越来越多针对女性用户的汽车品牌也相继推出，但女性用户市场仍具有较大的未知空间，比亚迪越早布局女性用户市场越好。

对标竞品少，但不代表竞争压力小

在2021年7月上市之初，元Pro是一款主打安全的小型代步车，月销量还算稳定，保持在五千辆到七千辆的水平，这个数据在小型SUV市场已经足够出色，而且已经是纯电动小型SUV的天花板级别了。

但在过去半年元Pro的成绩始终跟不上王朝家族其他产品的步伐。一方面，越来越多纯电动小型SUV加入战场，比如哪吒V、东风纳米BOX等等，凭借价格优势获得不少市场份额，近期还有宝骏悦也等新车上市。

另一方面，纯电动小型SUV在国内新能源市场相对狭隘。按照国内车市的销量成绩来看，当你拥有10万左右的购车预算去选择一辆小型SUV，可能会更愿意选择配置比较丰富的国产燃油SUV，而且国内车市的竞争趋于白热化，很多入门级合资家轿的价格都在下降，唯有充电环境良好、注重用车成本、获得绿牌优势的车主才考虑纯电动SUV。

（图源：比亚迪官方）

老款上市了将近两年的时间，2023款元Pro终于来了。但到了今时今日，元Pro需要换种打法才有机会赢得市场认可，而在上市发布会上提到的主打女性用户就是其中一种打法。除此之外，小通（ID：dianchetong233）认为2023款元Pro还可以利用自身的小型SUV定位来抢占市场。

（图源：比亚迪官方）

数据显示，微型纯电动汽车占据新能源汽车市场总销量的占比在持续下降，从2017年的54%，一直降至2022年的19.0%，而在今年四月份，这一数据更是低至9.3%，而且这当中五菱宏光MINIEV还是销量主力。

为什么过去几年前的微型纯电动汽车这么火，如今的消费者却不愿为之买单？

刚开始，微型纯电动汽车是靠租赁市场起步的，直到只需几万元就能买到的五菱宏光MINIEV上市，这个细分市场才是多了不少私人用户。消费者发现买一辆纯电动车用来遮风挡雨也不错，但买了之后才意识到五菱宏光MINIEV存在一定的局限性，那就是用户体验和安全性。

很多微型纯电动车的价格偏低，最主要的原因是本身配置不够高。五菱宏光MINIEV全系不支持快充，而且纯电续航均不超过200km，用车体验并不好，考虑到价格这还算情理之中。但是，刚上市的五菱宏光MINIEV，其入门版是没有提供安全气囊的，直到改款的马卡龙版只在主驾驶位置提供安全气囊。值得注意的是，五菱宏光MINIEV本身的质量小，一旦出现碰撞事故受到的损伤往往更大。

（图源：比亚迪官方）

但2023款元Pro则不一样了，10万元左右的纯电动车型基本为轿车，而一款SUV天生拥有空间优势，更何况2023款元Pro在同级别车型拥有最大的车身尺寸和空间，乘坐空间会更出色。

除了配备针对女性用户的功能之外，2023款元Pro还提供直流快充、VTOL移动电站等功能，从而进一步提供用户体验，再加上刀片电池、丰富辅助驾驶配置以及关键部位超高强度钢的加持，安全性确实不是微型纯电动车随便就能达到的高度。

元Pro这次的升级改款，提供更多照顾车内人员的配置，整车性价比更高。但小通（ID：dianchetong233）不得不说，元Pro虽然目前的市场成绩与王朝家族其他产品有一定的距离，但从市场的发展趋势来看，纯电小型SUV市场有望迎来新的增量，而拥有比亚迪影响力和技术背书的2023款元Pro，可能率先抢到这波增量的“头啖汤”。