长安汽车与蔚来在重庆签署换电业务合作协议

11月21日，长安汽车与蔚来在重庆签署换电业务合作协议，双方将在推动换电电池标准建立、换电网络建设与共享、换电车型研发、建立高效的电池资产管理机制等方面展开合作。

长安汽车董事长、党委书记朱华荣与蔚来创始人、董事长、CEO李斌座谈并见证签约。长安汽车总裁王俊，长安汽车副总裁王辉，蔚来联合创始人、总裁秦力洪，蔚来高级副总裁沈斐等出席活动。

这是蔚来汽车投入5年的换电业务，迎来的首位合作伙伴。

根据协议，双方将联合推动建立换电电池标准，在统一的电池包标准基础上，长安汽车将与蔚来汽车联合研发可换电车型。长安汽车首款与蔚来汽车共用电池包的可换电乘用车型计划在2025年上市。

李斌表示：“从充换电业务开始的第一天，蔚来就决定向全行业开放。与互联网云服务基础设施一样，蔚来换电网络和蔚来能源云也是走了一条基建先行、内部闭环、全场景验证、对外开放的道路。经过5年的发展，蔚来换电网络和蔚来能源云在研发、建设、运营等方面已经积累了丰富的经验，蔚来换电业务已经做好了向行业开放的准备。作为中国汽车市场的领军企业，长安汽车向电动化转型的决心和行动令人钦佩。通过此次合作，蔚来和长安汽车将共同推进新能源汽车产业高质量发展，推动汽车行业的低碳转型。”

朱华荣表示：“在国家大力发展新能源、智能网联汽车的背景下，蔚来换电模式的落地，具有里程碑意义，长安汽车和蔚来此次换电业务合作，将推动新能源汽车产业进一步高质量发展，意义重大。未来，长安汽车将不仅仅在换电领域与蔚来合作，也将在其他平台性、基础性生态领域，从能源、充换电、整车、生态等方面，持续加强和蔚来的合作，共同推动产业高质量发展格局的构建，形成共创共享、互利互惠的良性生态。”

据悉，11月20日，蔚来创始人李斌发起面向全员的内部讲话与问答，其中重点谈及近期组织优化、销量压力、未来两年发展等话题。针对员工提出的换电业务是否可持续经营的质疑。李斌回应称，换电是蔚来巨大的先发优势，同时已经到了面向全行业开发的时刻，将在11月21日宣布第一家合作伙伴，后续会有4-5家车企在谈。作为汽车央企的长安率先加入，应该会对后续的4-5家车企也有促成作用。

截至11月21日，蔚来共有换电站2113座，其中高速公路换电站651座，到年底会建成2300个换电站，有1000个可共享。

目前，长安汽车已成功打造出由长安启源、深蓝汽车和阿维塔三个新能源系列和品牌构筑的，以推动企业整体加速转型为目的的产品矩阵。销量方面，今年前三季度，长安汽车销量186.9万辆，同比增长11.2%，自主品牌新能源、自主品牌海外销量均超过去年全年。其中，长安自主品牌销量154.9万辆，同比增长17.1%；自主品牌新能源销量30.67万辆，同比增加 96.2%；自主品牌海外销量17.3万辆，同比增长24.7%。

据东方证券测算，换电站达到盈亏平衡点，利用率大概在20%时，即每站每天需服务88次才能勉强不亏本。根据沈斐的分享，蔚来换电站的盈亏平衡线大概在一天50至60单。目前蔚来换电站的日均单量为35至36单，需要更多汽车品牌加入减少亏损。

奥纬咨询董事合伙人张君毅接受媒体访问时表示，一旦国家标准确立，参与换电的企业会越来越多，技术投资聚集，通用性增强；在国家层面，换电站得到综合考虑防止浪费，成为极佳的基础设施建设投资。国家标准甚至可以进一步形成国际标准，在全球推广，形成国际领先性。

从2020年以来，国家有关部门持续推进换电站和换电电池包等标准的制定。工信部副部长辛国斌在今年全球动力电池大会上表示，要引导社会资本理性投资，避免盲目扩张和无序发展。推动换电电池尺寸、换电接口、通讯协议等标准统一。