吉利银河E8龙腾版上市，再度冲击新能源扛把子地位

吉利汽车近几年真的是多点开花，吉利旗下高端系列银河E8自上市以来就获得了不错的市场反响，就在4月15日，吉利在钱塘基地举办“吉利银河E8挑战城市赛道第二站-赛博工厂龙腾赛道”活动，在活动现场正式携两款新版本车型与大家见面——吉利银河E8 550km 400V两驱龙腾版和620km 800V四驱龙腾版，分别售价为16.58万元和21.58万元。当前新能源车市竞争激烈，这次吉利银河E8龙腾版的上新，能否助力银河冲击扛把子的地位呢？

此次吉利银河E8龙腾版上市就开出王炸条件，为车主用户带来五大购车权益，并且为大力推广促销，本月前购车用户还可享受额外双重礼包。E8龙腾版新车继续沿用“涟漪美学”的设计语言，该套外观设计已连续斩获德国iF设计奖、MUSE设计大奖“铂金奖”、美国IDA设计大奖和2024年德国红点产品设计大奖等诸多国际大奖，并凭一己之力在新能源车圈掀起了一波“中式审美”设计风潮，深受业内外广泛赞誉。

银河E8龙腾版这次之所以想要重新占夺市场，靠的就是新一代的硬件安全。新车将安全性能作为一大亮点，在此前厂商对于银河E8的安全性当中，不少业内人士对于银河E8的硬件安全更是竖起了大拇指。在项目检测当中，银河E8除了通过一些常规的碰撞检测标准外，更是挑战了全网令人匪夷所思的极限翻滚挑战，比如高空飞车、极速追尾、两轮行驶、极限穿墙等等，在真实的环境当中去模拟各种意外状况，不过测试结果都是成功的，银河E8在高强度的蹂躏之后，车架主体仍然能够承受住强烈的冲击，没有过于变形或坍塌，车内模拟人更是没有出现严重性的伤害。

在现在这个网络发达的年代，如果行车安全一旦发生事故，那么势必会影响一个品牌的口碑，不过银河E8就是将这些所有的隐患风险做到了最前面，让更多消费者看到了银河E8更加实在的一面。对于传统的安全碰撞测试来讲，其实早已无法辨别出车品的真材实料，毕竟当前很多的主流车企在对车型的安全测试当中已经学会投机取巧，虽说不会在车辆的安全当中偷工减料，但会对一些有针对性的碰撞对特殊部位进行加固，使得在外界看来该产品的安全性能也是非常成熟的，不过正在实际的情况当中，很难更好的保障车内乘客的安全，毕竟在危险实际发生时，很多情况都是无法预测的，银河E8正式将所有的危险状况都计划在内，打造出更具安全性的车型标准。

不仅如此，很多业内人士更是为了彻底验证银河E8的真实安全属性，对整车进行了全面的拆解，在拆卸过程当中发现银河E8的漆面厚度，漆面硬度，车身结构和抗拉强度均处于同级别当中的领先水平，该车还应用“蜻蜓”传力结构、十宫格电池防撞结构、高强度星甲笼式车身、“目”字型航天级7系铝合金前防撞梁、TWB一体式热成型硼钢门环等行业领先的独有安全防护体系，真正的让消费者看到了这车的底子够硬。

虽然银河E8新车在安全性能方面已经做到了几乎极致的水准，不过根据此前与银河E8首批车型用户的投诉反馈来看，银河E8在软件方面仍然存在着一些不足。就比如车机系统卡顿、中控大屏死机、异常高温等，在这些小的细节方面银河E8似乎并没有过于注意。但是对于不少家庭用户来讲，这些很小的细节方面就能够看出一家车企的用心之处，之前的百年车企之所以能够被消费者爱戴，就是因为基本功做的足够扎实，让人几乎挑不出细节的毛病。

银河E8虽然在整体硬件方面做得还算不错，能够让消费者买到更具性价比的车型产品，不过在一些细微之处的确需要再下功夫。对比同级别的比亚迪汉EV、长安启源A07、零跑C01等车型，其实这也是自主品牌普遍存在的问题，或许更多的自主品牌车企只是想通过一些关注度较高的元素上来吸引消费者，但忘记了在这些细节之处上作出处理。不仅如此，根据对以往车型的动力反馈上来看，银河E8也普遍被反映过车机动力弱，整体性能不强的特点，不过此次新车在电机动力调教上进行全新改版，有望为消费者带来更加不一样的动力表现。

当然了，如果是对比一些主流的合资品牌车型，银河E8已经能够做到同级别标杆水平了，毕竟这些堆工堆料的数据可不是能够用低成本来衡量的。不仅如此，当前主流合资品牌车型已经出现下坡路的趋势，例如德系双杰帕萨特迈腾，日系三剑客天籁等，传统B级车已经开始降价处理。由此可见，在当前低迷的消费者市场当中，任何一家车企想要眼前一亮都必须拿出自家的杀手锏，做好十足的准备。

吉利银河E8龙腾版这次带着满满的诚意与大家见面，根据银河E8以往的市场表现来看，此次新车或许也能获得不错的销量数据，但是对于之前老用户车主所反映的问题，银河E8也需要足够重视，在反馈和缺点当中找不足，从而提高整体车辆品质。