导语
Introduction
厮杀与较量,从此刻已经开始。
作者丨崔力文
责编丨崔力文
编辑丨陈心南
本月初,曾写下一篇标题为《明年,中国车市只会更窒息》的文章,最终取得了还算不错的流量与效果。
由此回看整篇稿件,中心思想直指:“如果说今年的竞争已经让所有参与者感到压力山大,那么明年的整个大盘注定会变得愈发窒息。可以肯定的是,资格赛已经结束,淘汰赛临近尾声,徐徐拉开帷幕的则是关乎最终格局的大决战。”
至于为什么会这样?
实际上,原因非常简单,随着电动化转型的日趋猛烈,中国车市原有的旧秩序已然被彻彻底底的推翻。反观新规则从头建立的过程,上述一轮又一轮的挑战与洗牌,于情于理都无法避免。
而自主品牌在销量份额与输出上渐渐碾压合资品牌,智能电动车在声音与销量上慢慢超越传统燃油车,便是两条最为扎眼的“趋势”。
殊不知,就在昨天晚上,工信部发布了今年最后一期“新车目录”。望着这份含金量十足的名单,可以说与上述判断完全一致。各大主机厂尤其是多家中国车企为了抢占先机,纷纷选择在这个时间节点亮出自己的“武器库”。
争奇斗艳之下,像极了明年“大决战”的提前预演。当然,作为旁观者,结合几位重磅选手的走向台前,同样能够洞察到一些主流的行业风向。
接下来,想要借机展开聊聊。
中型新能源轿车市场愈发红海
昨天一早,或许是为了避免工信部新车目录发布后的流量扎堆,阿维塔提前揭晓了旗下第四款产品的神秘面纱。
从官图来看,最终确定命名为“阿维塔06”。身为一款中型新能源轿车,其定位略低于自家的阿维塔12。
外观方面,采用了大家熟知的家族化设计语言,但在许多细节处又做到了很好的创新与迭代,前脸与车尾尤为不同。而侧面造型,同样并不“臃肿”,带给人一种较为舒展的感觉。
反正,询问了身边部分友人,大家纷纷对于它的“长相”给予了好评。在该维度,你永远可以相信阿维塔的品味。
很快,时间来到昨天晚上,结合工信部新车目录中的信息可知,其长、宽、高分别达到4855mm、1960mm、1450mm,轴距达到2940mm,动力方面则继续采用纯电与增程并行的技术路线。
阿维塔06后续入场后,面临最大的竞争对手直指特斯拉Model 3、小米SU7包括近来热销的小鹏P7+等等。
而此刻,如果试图评选出中国车市厮杀最为激烈的一个细分市场,相信大多数读者都会把选票毫不犹豫的投给中型新能源轿车板块。
不出意外,本段主角明年入场后,面临的也将是一片红海。
试图杀出一条血路并站稳脚跟,便要求阿维塔06在自身配置做到没有短板的前提下,还得拿出一份令终端消费者无法拒绝的诚意售价。
而这一点,恰恰是我所担心的。毕竟,结合“同门兄弟”阿维塔07的前车之鉴,该品牌仍有很重的“高端化”包袱扛在肩上。
不过,依旧想说:“阿维塔06只要能把入门版车型做到20万元以内,结合其来自长安、华为、宁德时代三巨头的强力背书,以及设计层面、智能化层面的领先优势,肯定能从中级新能源轿车市场啃下一块肉来。”
另外,站在整个企业发展的角度,阿维塔06在销量端的贡献,某种意义上决定着明年整个阿维塔能够冲向多高,是否可以迎来更大量变带来的质变。
因此,这场关键战役,不能输也输不起。
“油箱”成了国产SUV的触电法宝
看过了阿维塔06,将视线继续聚焦工信部新车目录,值得关注的无疑还有深受中国消费者偏爱的SUV们。
从比亚迪旗下初登场的海狮05,到彻底焕新的海狮07,到启源C798,再到深蓝祭出的全新底牌S09,带着“油箱”触电成为了它们身上最共通的特质。
因为,无论插混也好,增程也罢,都在被潜客们更加广泛的接受。而面对这样的推新步伐,本段的小标题俨然成为了最应景的形容。
至于明年,相信你会越来越深刻的发现,传统燃油车的衣钵,正在被像是“下饺子”一般的插混、增程选手所顺理成章的接过,尤其是在中型、中大型以及大型SUV市场。
顺势,如果把增程视为插混内部的一个重要分支,二者相加甚至能够与纯电在份额上掰一掰手腕。
作为论据,继续聚焦乘联会刚刚公布的11月成绩单,批发销量中纯电占比为58%、插混占比为33%、增程占比为9%。
相比之下,去年11月批发销量中纯电动占比为68%、插混占比为23%、增程占比为9%。
谁迅速跃升,可以说一目了然。
为此,把11月插混与增程的批发销量份额简单相加,占比直接来到42%。按照之后的行业趋势,以及潜在消费者的需求,最终结果无外乎两种:平分秋色或者直接超越。
另外,过去几年间,如果说智能电动车的渗透,主要集中在一线城市、沿海城市,那么明年伴随插混、增程产品的逐渐丰富,低线城市、内陆城市的“桥头堡”同样会被一一拿下。
那些单纯只押宝一条技术路线的主机厂,大概率会经历前行的阵痛。相比之下,双腿并行的车企们将会更为容易尝到时代的甜头。
当然,纵观这一期的工信部新车目录,纯电SUV阵营并非没有亮点。类似方程豹钛3、2025款小鹏G6、2025款小鹏G9、零跑B10般的选手,同样值得我们的持续关注。
而明年,中国车市究竟可以绽放到什么地步,很大程度上也要看国产新能源SUV集体能够提供多大的能量。毕竟,大家对于它们的偏爱还在变得愈演愈烈。
也正因如此,主机厂们试图从中分羹,绝没有什么轻松可言。
Model Y“杀手”真的来了?
既然谈及了国产新能源SUV,最后一段就不得不花费较大篇幅,把这一次工信部新车目录中公认的最大“顶流”——小米YU7,单独拉出来讨论一番。
“今天,工信部官网公示了小米汽车全新SUV车型小米YU7,预计明年六七月正式上市。为什么这么早公示?我们希望YU7测试车可以尽早拆除重伪装,有助于我们做更全面、更细致的长时间大规模测试,来确保产品质量,做出更好的产品。”
对于它,身为掌舵者的雷军,第一时间做出了剧透与解释。
从小米YU7的整车尺寸来看,长、宽、高分别达到4999mm、1996mm、1600mm,均比首款产品小米SU7要大,而轴距则继续维持在3000mm。
至于造型,的确非常符合大多数人的审美,虽然在整体风格上存在一定的争议,有声音觉得与法拉利那款FUV有些太过趋同,但必须承认的是,身处这个颜值即正义的时代,无疑拥有了卖好的先决条件。
而在雷军的操刀之下,小米SU7身为一款本身受众并不算大的中型纯电轿车,月交付量都能稳稳突破2万辆大关。小米YU7的前景,俨然更加的广阔。
最近也听到了一段话,“目前中国车市最深的护城河,一条是比亚迪的规模效应,一条是华为的智能化,一条是小米在营销上的声量。”
昨天晚上,当小米YU7初亮相后,各大社交平台又是铺天盖地它的消息,更加令我感到深信不疑。
即便距离它的正式入场还有长达半年时间,可势能的积攒已经迅速开始。为此,我也明白了为何阿维塔06要选择昨天一早就先发布官图,相信没有谁愿意主动与小米YU7“硬碰硬”,导致最后败下阵来。
进而,衍生出的新话题又集中在了:今年,中型SUV市场诸多自主品牌纷纷出拳,对于大魔王特斯拉Model Y形成了围剿,不过单论后者的销量表现与行业地位依旧无法撼动。况且,不要忘记,明年一季度其焕新版即将入场,届时必然会搅和着整个大盘更加的暗潮涌动。
那么,你说小米YU7会成为真正意义上的特斯拉Model Y杀手吗?
不吹不黑,结合小米SU7对于特斯拉Model 3形成的牵制,只想说机会并非没有。如果小米YU7能够祭出一份令用户无法拒绝的价格,加之本身的产品力没有太大短板,匹配上雷军为其带来的种种附加值,完全有实力与特斯拉Model Y焕新版掰一掰手腕。
至此,文章渐渐临近尾声。
重新将视线拉回到这一期的工信部新车目录,就像开篇提及的,“争奇斗艳之下,像极了明年大决战的提前预演。”对于所有仍留在牌桌上的车企而言,即将迎来的便是关乎格局生与死的较量。
最后,还是那个观点:接下来的整个大盘只会更窒息。
来源:汽车公社
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