7月售3万多辆 普锐斯连续蝉联第14个冠军

　　排名四五的分别是发售了最新版本的本田微型车“N BOX”与大发工业的“Mira”。微型车人气不减，占据销售榜的前四至前八。

　　排在第九位的是丰田的“卡拉罗”，新公司“丰田汽车东日本”(位于宫城县大横村)生产的新版卡罗拉“AXIO”与“Fielder”销势喜人，销量猛增约1.1倍。

　    据外媒报道，丰田普锐斯插电式混合动力汽车(PHEV)超越了在全球享誉盛名的普锐斯混合动力汽车(HV)，并以47.6km/l的油耗和49g/km的CO2排放量而自豪。自第3代普锐斯亮相以来，经过2个系列以及600个延长测试丰田终于实现了这一可观数字。并且，在普锐斯汽车中，普锐斯PHEV的售价最高，为27,895英镑(338万日元)。

       操作性能

　　普锐斯PHEV的外形与其他的普锐斯汽车非常相似。但普锐斯PHEV因带有外接充电插口而知名，可从车身两侧的油箱盖进行识别。

　　外接充电插口

        当然，真正的不同在于车表之下。一般的普锐斯采用镍氢电池，但是PHEV采用具有更广使用范围的锂离子电池。这种锂离子电池比一般电池重36kg。但是对后备箱的影响不大，只是占据了标准普锐斯上2升的容量，确保了合计443升的行李容量。 另外，包含电池，车体重量增加了50kg。

　　后备箱

       从电力单独运行能力来看，普锐斯可以以50km/h的最高速度行驶2km，与此相对，普锐斯PHEV则可以以82km/h的最高速度行驶25km。另外，普锐斯PHEV电池的再次充电仅需90分钟。

　　PHEV默认以EV模式启动。由于重量的原因，启动时会稍有迟钝。但是，如果用右脚施力，便可对1.8升的汽油发动机点火，进而以HV模式行驶。

　　通过按压HV-EV按钮，可以以非混合模式行驶。当然，在普通的行驶过程中，EV和HV的切换顺畅，无需特别注意。

　　如果1天内的行车距离较短，那么45升的燃料罐内可能没有多少消耗，因此，您跟当地加油站联系应该也会变得淡薄吧。

        乘坐舒适的PHEV车体不仅具有弹性，还给人以坚固的感觉。不过，增加50kg的重量后，在越过较大的颠簸等时，PHEV有时确实难以彻底消化碰撞的力量。这就是说，15英寸的小型轮胎向正前方向行进。另外，操纵性非常准确，并且操作感也很棒。

　　可购买性

　　虽然普锐斯汽车的客户向普锐斯上交的版税较高，但绝对物超所值。因为普锐斯汽车的全部零部件均采用最高规格。

　　另外，虽然成本更高了、车体也更加重了，但能以EV模式运行，再加上适用范围变大，这可能也让普锐斯粉丝俱乐部的成员们无法保持沉默吧。