一口价，合资品牌的救命符

一口价模式，正成为合资品牌最后的救命稻草。

上汽大众途岳新锐车型，以一口价7.99万元起售，这一价格相较于指导价直降了4.6万元，成为了上汽大众旗下最实惠的SUV选择。这一策略迅速吸引了消费者的关注，途岳新锐的销量也随之迅速回暖，为上汽大众在紧凑级SUV市场赢得了更多的市场份额。

去年，上汽通用别克推出的全新一代别克昂科威Plus的金秋限时一口价活动。16.99万元的起售价，相比官方指导价下调了整整6万元。这一大幅度的降价举措，使得昂科威Plus在国庆假期期间就收获了超过7000台的订单，销量实现了环比和同比的显著增长。

东风日产也加入了“一口价”的行列，他们推出的逍客·荣誉车型限时一口价9.98万元起。这一价格使得逍客·荣誉在市场上掀起了不小的波澜，吸引了众多消费者的关注，有效提升了东风日产在紧凑级SUV市场的市场份额。

此外，北京现代也对旗下多款车型实施了一口价活动，包括第十一代索纳塔、全新途胜L、库斯途等。降价幅度最高达到了4.2万元，这一举措不仅提升了北京现代的市场竞争力，也为消费者提供了更多实惠的选择。

今年，广汽丰田同样不甘示弱，他们针对锋兰达和威兰达两款主力SUV推出了“一口价”活动。锋兰达降价3.9万元，起售价跌破10万元大关；威兰达则降价4.4万元，提供了更具性价比的选择。这一策略不仅拉低了合资SUV的入门门槛，也进一步提升了广汽丰田在SUV市场的竞争力。

这些品牌的成功实施“一口价”模式，主要得益于他们敢于打破常规，以更透明、更实惠的价格吸引消费者。这种策略，不仅促进了销量的增长，也提升了品牌的口碑和市场影响力。

“一口价”成自救利器

近年来，随着自主品牌的快速崛起和新能源汽车市场的爆发式增长，合资品牌在中国市场遭遇了前所未有的挑战。这一变革的浪潮，如同一场汹涌澎湃的洪流，冲击着传统合资品牌的市场地位和品牌溢价能力。

曾经，合资品牌凭借其技术优势和品牌口碑，在中国市场占据了举足轻重的地位。然而，随着自主品牌的不断壮大和新能源汽车的异军突起，市场格局发生了翻天覆地的变化。

市场份额的下滑，成为合资品牌面临的最直观问题。曾经稳固的市场份额，如今却逐渐被自主品牌和新能源品牌蚕食。消费者在选择汽车时，不再仅仅看重品牌和技术，更注重性价比和个性化需求。这使得合资品牌在传统的优势领域也面临着激烈的竞争。

与此同时，品牌溢价能力的减弱也是合资品牌不得不面对的现实。过去，合资品牌凭借其品牌影响力和技术优势，能够在市场上获得较高的溢价。然而，随着市场竞争的加剧和消费者购车观念的转变，品牌溢价已经不再是合资品牌的“护身符”。

消费者在购买汽车时，更加注重产品的性价比和实用性，而不再盲目追求品牌。

在此背景下，消费者对性价比的要求日益提高。他们希望购买到既符合自己需求，又价格合理的汽车产品。这种消费观念的转变，使得合资品牌不得不重新思考其销售策略，以适应市场的变化。

正是在这样的市场环境下，“一口价”模式逐渐成为合资品牌的“救命符”。所谓“一口价”，即取消传统的价格谈判环节，以透明、统一的价格销售车辆。这一模式的出现，无疑是对传统汽车销售模式的一次颠覆性创新。

“一口价”模式的优势在于其简化了购车流程，提升了消费者的购车体验。过去，消费者在购买汽车时，往往需要经过繁琐的价格谈判环节，这不仅浪费了时间，还可能导致消费者与销售人员之间的信任危机。

而“一口价”模式的出现，则彻底改变了这一状况。消费者可以直接了解到车辆的价格，无需再进行繁琐的谈判，从而节省了时间和精力。

对于合资品牌而言，“一口价”模式不仅是应对市场竞争的手段，更是重塑品牌形象、重新赢得消费者信任的重要举措。通过实施“一口价”模式，合资品牌可以展示出其诚信经营的态度和决心，增强消费者对品牌的信任感。

同时，透明的价格体系也使得合资品牌在与自主品牌和新能源品牌的竞争中更具优势。

此外，“一口价”模式还有助于合资品牌提升销售效率和市场响应速度。传统的销售模式往往需要销售人员与消费者进行多次沟通才能达成交易，而“一口价”模式则使得交易过程更加简洁高效。

这不仅提升了销售人员的工作效率，也使得合资品牌能够更快地适应市场变化，满足消费者的需求。

可以说，“一口价”模式的出现，无疑为合资品牌在中国市场提供了新的发展机遇。通过实施这一模式，合资品牌可以简化购车流程、提升消费者购车体验、重塑品牌形象并重新赢得消费者信任。

在未来的市场竞争中，“一口价”模式或将成为合资品牌的重要法宝，助力其在激烈的市场竞争中脱颖而出。

模式本身并非万能

“一口价”模式的出现，无疑标志着汽车销售行业正经历着一场深刻的变革，从传统的“价格战”逐渐向“价值战”转型。这一模式的核心在于，通过取消繁琐的价格谈判环节，以透明、统一的价格体系呈现在消费者面前，不仅简化了购车流程，更在深层次上改变了汽车销售的逻辑。

对于消费者而言，“一口价”模式无疑是一大福音。在过去，购车往往伴随着一场心力交瘁的价格拉锯战，消费者需要在多个经销商之间来回奔波，比较价格，讨价还价，这一过程不仅耗时耗力，还常常伴随着信息不对称带来的心理负担。

透明的价格体系让消费者能够一目了然地了解到车辆的真实价格，无需再进行繁琐的谈判，从而大大减轻了购车时的心理负担。同时，这也提升了购车效率，消费者可以更加专注于车辆本身的性能、配置和服务等方面，做出更加理性的购车决策。

对于经销商而言，“一口价”模式同样带来了诸多益处。传统的销售模式往往依赖于价格竞争来吸引消费者，这不仅增加了销售成本，还容易导致恶性竞争，损害行业整体利益。

而“一口价”模式则通过透明的价格体系，降低了销售过程中的不确定性，使经销商能够更加专注于提升服务质量和客户满意度，从而降低了销售成本，避免了恶性竞争。此外，这一模式还有助于经销商建立更加稳定的客户关系，提升品牌忠诚度，为长期发展奠定坚实基础。

然而，“一口价”模式的成功实施并非易事。它要求品牌方在多个方面进行全面优化，包括定价策略、供应链管理和售后服务等。在定价策略方面，品牌方需要精准把握市场动态和消费者需求，制定出既具有竞争力又符合品牌定位的合理价格。

需要明确的是，一口价模式本身并非万能，其成功与否受到品牌定位、市场环境、消费者需求、执行力度等多种因素的影响。

神龙汽车（包括东风雪铁龙和东风标致）在2023年曾尝试过通过大额政企综合补贴来挑起价格战，其中东风雪铁龙C6共创版的价格一度低至12.19万元。这一举措在短时间内确实引发了抢购风潮，神龙汽车销量有所增长。

然而，这种以价换量的行为并未能持续带来销量提升，反而可能损害了品牌形象。

上汽通用在2024年也推出了多款车型的“限时一口价”政策，包括昂科威Plus、别克E5、君越2025白金款等主力车型。这一策略在短时间内确实吸引了一部分消费者，销量有所增长。然而，这种增长并未能持续，上汽通用整体销量仍然呈现下滑态势。

此外，有分析指出，上汽通用推出的“限时一口价”政策，可能是在重蹈神龙汽车曾经的覆辙。中高端品牌依赖于形象和品牌价值吸引消费者，降价不仅损害了品牌形象，还可能降低消费者购买意愿，进而影响品牌长期发展和市场地位。因此，从长期来看，上汽通用的一口价模式并未能取得预期的成功。

也就是说，如何在透明定价的同时，提供更具吸引力的产品和服务，成为合资品牌需要持续探索的方向。品牌方需要不断创新，通过提升产品性能、优化配置、加强品牌文化建设等方式，增强产品的附加值，提升消费者的购买意愿。

长远来看，“一口价”模式或将成为汽车行业的主流销售方式。但其成功的关键在于品牌能否真正以消费者为中心，提供高性价比的产品和优质的服务体验。只有真正满足消费者的需求，赢得消费者的信任和支持，“一口价”模式才能在激烈的市场竞争中脱颖而出，成为汽车行业的未来趋势。