充换电设施建设是推广应用新能源汽车的一项基础性工作,由政府统一规划,供电企业负责投资。金华电业局一方面全力推动市区电动汽车充换电服务设施建设,另一方面着手在永康、义乌、兰溪等县市进行“县级联网”服务试点,全力构建“城区10分钟、郊县20分钟”充换电服务圈。
城区10分钟:换电商业运营初显成效
最高补助8万元,购车更便宜
8月2日,金华市民张杰开着康迪小电跑,缓缓驶入双溪西路电池更换站,为自己的纯电动汽车更换电池。张杰说:“我通常10天换一次电池,费用35元,就像加油一样方便,换一次电能跑100千米,市区用电动汽车代步还是很划算的。”
张杰介绍说,康迪小电跑是他家里的第二辆车,平时在市区用它代步,比较经济。如果真要出远门,就开燃油车去。据了解,在金华购买电动汽车的车主中,不少是像张杰一样的“第二辆车家庭”。
去年10月份,金华制定新能源汽车推广应用实施方案,市区开始大力推广居民家用纯电动汽车。为促进新能源汽车更快地进入市民家庭,金华市政府推出了“车电分离”销售模式:市民购买纯电动汽车可以买裸车不买电池,裸车由政府提供补贴,电池由运营服务商提供租赁。
实施方案还明确了补助政策。购买铅酸电池纯电动汽车的,采用阶梯方式给予财政补助:第1~500辆,每辆补助3.2万元;第501~500辆,每辆补助2万元;第1501~3000辆,每辆补助1.6万元。购买锂电池纯电动汽车的,每辆给予财政补助8万元。
据业内人士介绍,这种“车电分离”的新型商业模式很好地解决了价格昂贵、续驶里程短、充电时间长、充电设施不完善、废电池回收难等阻碍纯电动汽车发展的难题。在金华市区,换电一次行驶100千米的续航能力已经在很多车主的“够用”范围之内。
当然,要体现车电分离的优越性,充换电设施建设是关键所在,能否按时完成充电设施建设任务,直接影响着金华新能源汽车产业发展方向,影响着金华新能源汽车推广应用示范点工作成效。
金华电业局全面推进电动汽车充换电服务网络建设,已建成标准充换电站1座、市区换电站2座、电池配送站3座、交流充电桩110个,并按照市区内2.5×2.5千米的网格布局,在城市居民集中居住区域建成简易电池更换站8座。2012年,该局计划在市区开工建设2座电动汽车电池标准配送站、21套充电桩,进一步完善充换电设施布局。
优越的“车电分离”模式、优惠的阶梯式补贴政策以及布局合理、服务便利的智能充换电服务网络,快速提升了金华市民购买电动汽车的热情。目前,金华市区400多辆私人购买的纯电动汽车上路行驶,成为了全国个人拥有电动汽车较多的城市。
郊县20分钟:“县级联网”换电蓄势待发
县级互联通过试运行,反响良好
7月底,位于永康市的苏溪电动汽车充换电站建设任务基本完成,即将投运。该站投运后,永康将成为浙中地区首个拥有完善的电动汽车集中充电及电池快速更换服务网络的县级市。
永康是著名的“中国五金之都”,具有一批相当规模的五金机械制造和金属加工企业、健全的市场营销网络、初具规模的汽配产业和完善的政府服务体系。其中,众泰、康迪等一批永康本土企业已成为新能源汽车的中坚力量,积极推动新能源汽车走向市场,这为其发展新能源汽车产业提供了有利条件。
“购买电动汽车、尝试别样的汽车生活,这和从事新能源汽车开发、生产一样,都是需要勇气的。”浙江康迪车业有限公司副总经理应进锋说,金华市民对新能源汽车的认识已经走在不少城市的前面。
“金华市与永康市相距50千米,电动汽车充(换)电设施完善后,可以实现‘县际联网’,电动汽车用户就可以开电动汽车实现两地来回了。”应进锋说,今年以来,节假日和周末来看电动汽车的市民比以往增加了许多。
金华电业局总工程师李靖介绍说,随着金华“城区10分钟”充换电服务圈的不断健全完善,先行试点开展“县级联网”、逐步打造“郊县20分钟”充换电服务圈,成为了金华电业局下阶段充换电服务网络建设的重点。
在兰溪、义乌等县(市)城区,金华电业局今年将按5×5千米网格交点布局,开工建设多座标准电动汽车充电站和换电站,并初步计划在年底建成投运。该局安排了多辆纯电动汽车,在金华—永康、金华—兰溪、金华—义乌3条线路进行了往返试运行,总体运行情况良好,积累了初步的实践经验,“县级联网”蓄势待发。
李靖表示,作为浙江省电力公司电动汽车智能充换电服务网络建设及运营示范单位,金华电业局将及时总结经验,提升运营水平,进一步提高技术能力和商业运行水平,为新能源汽车商业化运营服务提供经验借鉴和领头示范。
来源:CNEV
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