关于对《电动汽车无线充电系统》征求意见通知

5月5日，国家标准化管理委员会发布关于《电动汽车无线充电系统 通用要求》等14项拟立项国家标准项目征求意见的通知。征求意见截止时间为2015年5月18日。

各有关单位：

经研究，国家标准委决定对《电动汽车无线充电系统 通用要求》等14项拟立项国家标准项目（见附件）公开征求意见。请登录国家标准委网站的计划公示网页http://ballot.sacinfo.org.cn:8080/stdpub/，查询项目信息和反馈意见建议。征求意见截止时间为2015年5月18日。

2015年4月30日

附件：《电动汽车无线充电系统 通用要求》等14项拟立项国家标准项目汇总表.xls

项目名称：电动汽车无线充电系统通用要求

标准性质：推荐

制修订：制定

代替标准号：无

采用国际标准：无

项目周期（月）：24

主管部门：工业和信息化部（电子）

归口单位：全国汽车标准化技术委员会

起草单位：中兴新能源汽车

目的意义：

我国已经基本完成电动汽车充电和换电系统的标准化工作，目前正在进一步完善中。无线充电技术作为向电动汽车提供能量的第三种方式，其标准化工作在我国还没有展开，这对于已经开展无线充电技术应用和产业化推广工作的车厂、设备商、电力企业来说，处于无标准可依的境界，极大的阻碍了无线充电技术在电动汽车上的推广应用。无线充电系统可方便用于电动汽车在车库、停车场、充电站等场所的充电，有利于突破电动汽车公共服务设施的建设瓶颈，促进电动汽车的推广使用，能够很好地服务于国家的电动汽车发展战略

范围和主要技术内容：

本标准适用于无线电能传输设备，从电网把电能传递到电动汽车上的可充电的能量存储系统，其他车载电气设备在工作状态时连接到供电电源。

上报单位：全国汽车标准化技术委员会

项目名称：电动汽车充电连接装置检验试验规范车辆侧

标准性质：推荐

制修订：制定

代替标准号：无

采用国际标准：无

项目周期（月）：24

主管部门：工业和信息化部（电子）

归口单位：全国汽车标准化技术委员会

起草单位：中国汽车技术研究中心

目的意义：

充电连接装置是电动汽车进行传导式充电时，连接电动汽车和电动汽车供电设备的组件，除电缆外，还包括供电接口、车辆接口、帽盖等部件。随着我国电动汽车推广应用规模的不断增大，投入使用的充电连接装置数量也不断增加，充电连接装置的锁止可靠性、绝缘性能、连接顺序准确性、插拔寿命等指标直接影响电动汽车充电是否安全可靠，急需制定针对充电连接装置的检验试验规范。

范围和主要技术内容：

本标准适用于车辆侧的电动汽车车辆侧连接装置。规定了可外接充电的电动汽车充电连接装置的检测规范。本标准可以作为电动汽车传导式充电连接装置型式试验、出厂检测和设备验收的基本条件。

上报单位：全国汽车标准化技术委员会

项目名称：电动汽车传导式充电设备安全性测试规范

标准性质：推荐

制修订：制定

代替标准号：无

采用国际标准：无

项目周期（月）：12

主管部门：中国电力企业联合会

归口单位：中国电力企业联合会

起草单位：国家电网公司、南瑞集团有限公司

目的意义：

电动汽车传导式充电设备主要包括直流充电机、交流充电桩等。2014年7月21日，国务院办公厅发布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》中明确要求必须加快充电设施建设，完善充电设施技术标准，推进充电设施关键技术攻关，政府鼓励支持公共场所充电设施建设。随着大量充电设施逐渐进入公共场所和生活小区结合停车位建设，并采取无人值守、非专业人员自助充电方式，这就要求充电设备在充电过程中应具有良好的安全性，必须能够保证使用者的人身安全。 建立电动汽车传导式充电设备安全性检测规范，从多角度、全方位进行安全防护测试，保障电动汽车充电安全性和可靠性，促进电动汽车与充电设施产业健康有序发展。

范围和主要技术内容：

本标准将规定传导式充电设备在设备安全（电气安全、材料安全、防护要求、电磁干扰度）、使用者安全（外观边缘、绝缘保护、接地保护、温升、漏电保护、防触电保护、急停）、环境安全保护（发射限值、传导辐射、噪声）、通信安全（信息传输安全）等方面中关键性能指标的检测方法。

上报单位：中国电力企业联合会

项目名称：电动汽车传导充电系统电动汽车与交流/直流电源的连接要求

标准性质：推荐

制修订：修订

代替标准号：GB/T 18487.2-2001

采用国际标准：无

项目周期（月）：24

主管部门：中国电力企业联合会

归口单位：中国电力企业联合会

起草单位：中国电力企业联合会

目的意义：

目前电动汽车基础设施建设已处于大规模推广阶段，8月初财政部、工信部、国税总局联合发布了新能源汽车免征车辆购置税的文件，宣布将建立《免征车辆购置税新能源汽车车型目录》，列入目录的新能源汽车必须通过新能源汽车专项检测，符合新能源汽车标准要求。原有标准已经不能适应当前发展需要，急需修订，将促进电动汽车与充电设施产业的平稳发展，保障电动汽车充电的稳定性和可靠性，推动电动汽车健康有序发展。

范围和主要技术内容：

本标准适用于的非车载设备包括：电动道路车辆用车辆连接器，其供电电源额定电压最大值为1000 V AC或1500 V DC，额定输出电压最大值为1000 V AC或1500 V DC。 工作环境、实验一般要求、电气安全性、电气特性、电磁兼容、功能要求、连接方式、标识。

上报单位：中国电力企业联合会

项目名称：电动汽车仪表

标准性质：推荐

制修订：修订

代替标准号：GB/T 19836-2005

采用国际标准：无

项目周期（月）：24

主管部门：工业和信息化部（电子）

归口单位：全国汽车标准化技术委员会

起草单位：中国汽车技术研究中心

目的意义：

电动汽车仪表由各种仪表、指示器、特别是驾驶员用警示灯报警器等组成，为驾驶员提供所需的汽车运行参数信息和安全警告信息。在电动汽车仪表标准中，规定了电动汽车仪表中显示的车辆运行及警告信息的类别及一般显示要求，车辆设计及开发人员在进行电动汽车仪表的设计与开发时，必须根据自身需求及驾乘人员的安全考虑，选择将适当的信息显示在仪表盘上。目前国际及国内关于电动汽车用仪表的标准都相对落后于产业发展现状，需加强对此类标准的研究和制修订工作。且由于传统汽车和电动汽车动力系统的差异，电动汽车的电气特性及安全性要求是不同于传统汽车的，因此在仪表上显示及提示的信息是不同的，需要专门的标准对其技术发展进行规范和约束。目前国内电动汽车的研发和产业化具备了一定的规模，电动汽车用仪表的技术要求，对于提高我国汽车行业的自主知识产权，形成统一的协议标准，促进电动汽车产业化发展具有积极实用意义。

范围和主要技术内容：

本标准适用于电动汽车用仪表，规定了电动汽车仪表的类别和一般要求。

上报单位：全国汽车标准化技术委员会

项目名称：电动汽车用驱动电机系统电磁兼容性要求和试验方法

标准性质：推荐

制修订：制定

代替标准号：无

采用国际标准：无

项目周期（月）：24

主管部门：工业和信息化部（电子）

归口单位：全国汽车标准化技术委员会

起草单位：中国汽车技术研究中心

目的意义：

随着电动汽车的飞速发展，电动汽车关键部件电机系统已经得到了规模化的应用。与此同时，做为整车的主要干扰源，电机系统电磁干扰的问题也越来越突出，目前，针对电磁兼容的国标，干扰方面有三个，抗扰有三个，但对于电动汽车主要零部件的电机系统还没有制定出相应的电磁场辐射强度的限值和测量方法的标准。因此，在实际应用的过程中，不能对电机系统的整体性能指标做出综合评价。 本标准研发制订过程中将全面总结整理国内外电动汽车用电机系统的电磁兼容研究的最新成果，对车用电机系统电磁兼容的检测技术、判断准则等进行优化和总结。

范围和主要技术内容：

本标准规定了从150kHz到2500MHz频率范围内的无线电骚扰限值和测量方法。本标准适用于电动或混合动力车内连接到LV网络和/或HV电源系统的电机和电机控制系统。

上报单位：全国汽车标准化技术委员会

项目名称：电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法

标准性质：推荐

制修订：修订

代替标准号：GB/T 18386-2005

采用国际标准：ISO 8714

项目周期（月）：24

主管部门：工业和信息化部（电子）

归口单位：全国汽车标准化技术委员会

起草单位：中国汽车技术研究中心

目的意义：

电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法是评价电动汽车经济性的重要方法，该标准老版本一直被广泛使用。由于该版本在评价重型车部分只能使用40公里/小时等速法，不能与传统车进行同工况比对，需要修改。

范围和主要技术内容：

本标准适用于纯电动汽车。本标准规定了纯电动汽车的能量消耗率和续驶里程的试验方法。电动正三轮摩托车可参照执行。

上报单位：全国汽车标准化技术委员会