北汽新能源能否叩开京城电动车市场大门

　　编辑导读：定位不明确是新能源汽车商业化难以破题的主要原因之一。厂商对新能源汽车定位不清可能造成新能源汽车与传统汽车的市场区分不明确，导致新能源汽车与传统汽车在所有方面进行盲目竞争，其优势难以体现。

　　在新能源汽车领域，北京汽车新能源汽车有限公司(以下简称北汽新能源)应该算是后来者。然而，这个后来者对于新能源汽车商业化的态度却比先行者们乐观许多。

　　“我们不愁整车生产出来没有消费者购买”，北汽新能源总工程师廖岳峰在接受记者采访时表示。

　　据《中国投资》报道，走进北汽新能源汽车基地，首先映入记者眼帘的就是一排排生产完工的新能源汽车。相关工作人员向记者介绍，这些新能源汽车都是北汽新能源即将上市的纯电动汽车。据了解，这些纯电动汽车即将交付北京市交委和北京市公安局使用。与新能源客车相似，北汽新能源的纯电动轿车也是通过政府采购开启了商业化的大门。

　　产品定位很重要

　　产品定位对于纯电动轿车能否实现商业化十分重要

　　然而，在许多专家看来，新能源汽车是否实现商业化并不是以政府采购来衡量的，而是以普通消费者是否购买新能源汽车为标准的。对于这种观点，廖越峰也表示赞同。同时，他也指出，目前我国新能源汽车仍然处于市场培育的前期，政府的扶持还很重要。而从政策环境、技术积累和消费者需求等方面进行分析，我国已经具备实现新能源汽车商业化的外部条件，廖越峰表示。从最初 “三纵三横”的研发布局到现在的7大战略新兴产业之一，政府对新能源汽车的重视程度不断加强，投入规模也逐渐加大。

　　不过，目前消费者对电动汽车的认识并不充分，汽车企业大规模推广电动汽车风险较大。鉴于此，把个人购车作为工作重点方向的北汽新能源，现阶段仅把市场锁定在北京。

　　“这样做有两个好处，一是由于纯电动汽车的产量不大，售后服务能很快跟上；二是北京的汽车市场规模很大，我们不用担心市场消纳不了我们的产量”，廖越峰对记者说。

　　北汽新能源不仅对纯电动汽车的主打市场定位明确，对产品目标消费群体的定位也十分清晰。据廖越峰介绍，北汽新能源的纯电动汽车的目标消费群体是把电动汽车用来上下班代步的消费者、环保人士和购置第二辆汽车的家庭。

　　有市场调研表明，目前北京上班族上下班的实际距离在80公里以内，平均下来在60公里左右。甚至，很多人的上班距离还不到50公里。而北汽新能源调查发现，北京市约有60%-70%的上班族上下班都是短距离的。因此，在不考虑其他因素的条件下，北京市对纯电动汽车的潜在需求量很大。

　　其实，北汽新能源的这种市场定位跟当前纯电动汽车行驶里程有限是分不开的。该公司生产的纯电动汽车的行驶里程在120公里左右，能源补给采取慢充模式。在这样的能源补给模式下，把纯电动汽车定位为上下班的代步工具被认为是最合适的。

　　事实上，定位不明确是新能源汽车商业化难以破题的主要原因之一。厂商对新能源汽车定位不清可能造成新能源汽车与传统汽车的市场区分不明确，导致新能源汽车与传统汽车在所有方面进行盲目竞争，其优势难以体现。北京理工大学教授林程在接受记者采访时表示，目前新能源汽车能否实现商业化，最根本是对汽车企业能力的挑战，其中就包括企业对产品的市场定位能力。“现阶段，企业只要对新能源汽车定位准确，打开市场的问题不大”。

　　在接受记者采访时，廖越峰也指出，随着整车、电池等技术的进步，北汽新能源电动汽车目标消费群体将会扩大，其市场定位也将随之调整。