俞会根：电动汽车着火爆炸的内外部原因分析

北京新能源汽车股份有限公司总工程师俞会根

      在2015年第3届中国（武汉）锂电新能源产业国际高峰论坛（ABEC 2015，锂电“达沃斯”）上，北京新能源汽车股份有限公司总工程师俞会根发表了题为《电动汽车故障树分析》的演讲报告。据悉，来自全球锂电新能源产业链的企业或机构嘉宾550多人汇聚武汉，纵论行业现状、存在问题及探索解决方案。

　　对于电动汽车故障树，俞会根主要讲了电动汽车着火、爆炸的故障分析；高压故障树的分析；低压故障树的分析三个部分。

　　“电动汽车着火原因可分成内部原因和外部原因两个方面，内部原因一个是高压，一个是低压。低压原因与传统车区别不是很大，但是对于高压来说，区别非常大。”俞会根表示，“从总体上来说，每一个高压零部件都存在高压的分析，包括零部件的故障，一个是锂离子电池系统，一个是驱动电机，一个是逆变器，一个是DC/DC，一个是BOX故障，一个是PTC，还有夏天用的空调A/C，还有车载充电机，还有快充。针对这些来说，一旦在高压，比如说在短路，在失效这个前提下，都有导致着火的风险。针对这些高压部件，有很多的线束连接起来，有短路可能等等，都有可能导致失效。”

　　另外，在俞会根看来，锂离子电池系统，电池包会出现故障，有电池包过热，冷却系统故障，过热保护控制故障，热管理设计缺陷。针对冷却系统故障有散热，散热口以及散热口堵塞。对于过热的话，有温度传感器，以及软硬件的故障等等，以及温度传感器带来的故障。

　　俞会根认为，从目前来看，对于电动汽车来说，需要注意是两条，一个是连接不可靠，另外一个是电池的内部短路，如果把这两块做好，例如碰撞、浸水，电动汽车起火爆炸都是可以预防的。