逻辑与实力：普天中石化国家电网暗战电动车

　　国家队进场，正在改变电动车——游击队割据上游电池，整车企业划区自治，配套设施缺位——的尴尬局势，第一个跳出来高喊“我要整合产业”的，是中石化和盘踞IT多年的中国普天信息产业股份有限公司(简称“中国普天”)。

　　8月25日，一汽集团副总经理吴绍明带领数名技术中层，拜访了同为央企电动车联盟(以下简称央企联盟)成员的中国普天，为接下来进行的合作对接会议进行洽谈。

　　在一汽之前，普天已和长安、奇瑞等企业进行密切接触。作为央企联盟充电与服务小组成员，中国普天今年以来一直在推广其电动车商业化解决方案。

　　按照普天的计划，一个城市内每5公里建一个充换电站。“中国移动之所以能够战胜联通是因为机站布局合理，信号好。而按照一辆车100公里的续航能力计算，5公里一个站点是最为合理的。” 中国普天集团电动车商业模式运营总经理谢子聪告诉记者。

　　就在普天为电动车商业化合纵连横之时，央企联盟充电与服务小组成员——中石化和国家电网，也在加快电动车商业化布网。

　　8月23日，中石化半年业绩发布会上，中石化总裁王天普谈及推动电动车产业化时明确表示，“对新能源汽车，中石化的态度是积极介入。”就在王天普表态中石化全面进军充电业务的同时，国家电网已经明确宣布：2010年计划建成公用充换电站75座，充电桩6209个。

　　占领充电站控制整个产业

　　普天已经和成都签订合同了，唐山、上海等地正在洽谈中。按照一个城市服务两万台电动车计算，普天在一个城市建立的网络以及购买电池的投入，大概需要20亿人民币。

　　“我们现在不着急，等十月系统全部做成后，我们要在北京开一个落成典礼和一个国际性的展览，把25个城市的市领导、专家、学者和国际上的人士全都请来，谁的政策好就和谁合作。”

　　8月30日，谢子聪在接受本报独家采访时，显得很自信。“普天要做电动车时代的中石化”，我们是运营商，现在是加油，以后是加电，我们把电给消费者装进去，你用多少就收多少钱。”

　　中石化的改造和扩建成本也不低。中石化希望通过现有加油站网络，未来把现有的加油站改造为加油充电综合服务站，发展电动车充电业务。由于加油和加电是完全不同的两个体系，将二者合一的工程十分浩大，未来充电站的规模会是传统加油站面积的1-2倍。

　　国家电网内部人士告诉记者，2010年建充换电站75座，充电桩6209个是年初确定的目标。这个计划需要投入多少资金，该人士没有透露，“除此之外，国家电网目前在做很多事情，包括换电系统，和未来的发展战略。目前还没有到公布的时候，而且说多了就会被冠以垄断的名义。”

　　目前国家电网与万象集团以杭州为试点，正在做自动换电系统。自动换电技术设备研发，因为跟充电站建设密切相关，目前是各大运营商除了抓紧建网之外的另一大业务。现在唯一公布研发成果的是普天海油公司。

　　8月中旬，普天海油与清华大学共同研发的电动轿车动力电池自动快换系统，在清华基础训练工业基地向中国电动车领域顶级专家，以及奇瑞、长安等整车企业的代表进行了展示，整个电池更换过程耗时三分钟，换电全过程自动完成，无需人工辅助。

　　换电设备不是高精尖的技术，但是只要控制了充电站和自动换电设备，就能掌握电动车发展主动权。“正因为利益巨大，电动车商业化进程依然‘暗战’不断，各大运营商忙于跑马圈地，彼此间的合作仅流于形式。”央企电动车联盟充电与服务小组有关人士接受采访时，明确告诉记者，目前小组成员在具体业务方面的合作还没有展开。

　　当年电信和联通争夺宽带入户的一幕，不久的将来，很可能会在电动车大战中再现。