2011年新能源汽车产业化之路进入深水区

　　编辑导读：随着制约新能源汽车的政策因素在2010年得到解决，在基础建设不断完善的情况下，今年将有更多的电动汽车和插电式混合动力汽车，进入普通老百姓的家庭，新能源汽车商业化的探讨将进入深水区，也将进入高速挡发展。

　　没有最热，只有更热，新能源汽车的话题一直没有消停过。随着配套措施逐步完善以及车企的加速布局，在政策的倾斜下，2011年，新能源汽车产业化的探索将迈入深水区。

　　配套措施逐步完善

　　去年6月1日，财政部、工信部等部门联合发布了《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，以上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作，对符合条件的新能源汽车实施最高6万的补贴。目前，杭州、深圳两地率先出台了地方补贴政策，最高可补贴达到12.6万元，而上海、长春、合肥等地方性补贴政策也正在制定当中。

　　这也为新能源汽车产业化发展打开了一扇大门，随着而来的是各项基础设施的完善。

　　在刚过去的2010年，在深圳，14台电动汽车充电桩正式在福田区莲花二村投入使用，拉开居民小区建充电桩的序幕，这也是全广东首个可在家门口享受电动汽车充电服务的住宅区。根据规划，深圳还将在91个小区建设充电站，以便满足消费者需求。

　　此外，南方电网为了支持电动车发展，深圳市民可通过刷卡或投币的方式，自助充电，而购买了电动汽车的用户，只需要填写《电动汽车充电桩配套建设登记表》，通过电话向深圳供电局申请，便有工作人员到社区内安装充电桩。

　　可以说，随着制约新能源汽车的政策因素在2010年得到解决，在基础建设不断完善的情况下，今年将有更多的电动汽车和插电式混合动力汽车，进入普通老百姓的家庭，新能源汽车商业化的探讨将进入深水区，也将进入高速挡发展。

　　电动车布局换挡加速

　　随着各项基础设施的完善，2011年，国内外各大品牌将开始发力，加大新能源汽车的布局力度，推进新能源汽车的研发以及投放。

　　去年11月，在深圳电动车大会上，大众汽车提出“为消费者提供买得起的电动车”的理念，将在今年组建一支由高尔夫电动车和朗逸电动车组成的示范车队，巡游中国各大城市，并会邀请研究机构、政府官员、媒体人士以及消费者体验大众汽车的电动车技术，并基于示范车队的反馈，共同确定开发适合中国市场的电动车型。

　　此外，东风日产正式将电动车leaf聆风引进国内销售。而宝马集团也将在北京与深圳，专门组织了50辆MINIE车队，在一季度起开展为期一年的测试。

　　同样，国内自主品牌的新能源车也将加速投放，探讨产业化的新模式。目前，奇瑞A5、瑞麟M1、风神S30、比亚迪F3DM以及上汽荣威750FCV进入了工信部发布的补贴名单。而在刚结束的广州车展上，各车企还推出多款新能源车型。其中，奇瑞推出瑞麒M1、QQ3电动车和A5ISG混合动力车，比亚迪力推纯电动车E6车型，江淮也推出了和悦电动版等等。