有名无分的电动汽车如何才能摆脱尴尬？

　　一位市民正在试驾一辆电动汽车。

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　　在油价高涨的今天，电动汽车作为一种节能环保而又比较经济的交通工具，人们对它也寄予了厚望。然而由于电动汽车目前在研发上还存在不少缺陷，加之管理制度跟不上，使电动汽车处在一种非常尴尬的境地。日前一辆电动汽车在滨州市区自燃，有关电动汽车的话题再度引起大家的关注。就读者关心的一些问题，记者近日进行了全面的采访。

　　省钱省事是卖点

　　“你看我们这辆车，音响、灯光一应俱全，另外还可以按照车主的意愿添加空调。”23日上午，在市区黄河二路一家电动汽车专卖店，店主向一位老年顾客介绍一款售价为19800元的电动汽车时这样说。

　　“电动汽车主要面向老年人群体，我们的设计时速在40公里以下，充一次电能跑80到120公里，这是在五块电池的情况下，如果再增加电池还能跑得更远。为了照顾老年人驾驶，我们的电动汽车只设计了前进和倒退两个档位，可以轻易操控。另外电动汽车的主要卖点是节省，我们算了一下，用我们的车每百公里的电费大约是5元钱。”该销售店店主向记者介绍。

　　在谈到没有空调和暖风等设备时，该店主称这些都是可以增加的，只不过就是太费电，他们是不建议用户添加的。“其实最大的方便还是车主不用挂牌，不需要驾照就能上路行驶。”店主说。当记者提出这样会不会增加驾驶人的安全隐患时，该店主称：“操纵很简单，一般老年人开上三四天就能熟练驾驶了。”

　　在与该店相隔不远的另一家某省内知名品牌电动汽车店内，售价就明显高了许多。“这款的售价是32500元，你别嫌价格高，咱们的品质摆在这里了。”店主向记者介绍。

　　“充一次电大约需要8到10个小时，跑个200公里是不成问题的，一次充电用不了20度电，每公里合着五六分钱。”店主说，这与上一家店主给记者算的账基本相同。“电瓶的设计使用寿命是5年，我们保用10000公里。一组电池用户平均能开个三四年吧，每组电池的费用在1000元左右。”

　　该店主还向记者透露，滨州是他们这个品牌在整个山东省销售最好的城市，仅他们这一个店面每个月平均就能售出20辆，而销售旺季时一个月能卖出30多辆，“电动汽车在滨州还是很受青睐的。”店主介绍说。

　　跑着省钱修起来贵

　　滨城公安分局巡逻大队自从2006年3月就开始使用电动汽车作为巡逻车辆用于日常工作，最初引进的十辆电动汽车在去年4月份因达到使用年限而退出历史舞台，第二批引进的6辆正在服役过程中。

　　“我们这批车使用频率是比较频繁的，一年之中除了雨雪天气外，所有巡逻车辆几乎都在路上，每辆车每天都得跑100公里以上，如此高的使用率使得电瓶每年都得换一次，每辆车的更换电瓶费在6000到8000元之间，另外加上维修费1000元左右，电费2000元，每辆电动汽车每年的费用大约需要一万元。”滨城公安分局巡逻大队大队长高岩给记者算了一笔账。

　　高岩介绍，每辆车充足电后的续行里程他亲自测试过，“冬天大约在150公里，夏天能跑180公里左右。”

　　“电动汽车的好处是显而易见的，但随着使用年限的增长，后续的使用费用就明显增长了。比如第一年的维修费用可能是一千元，但第二年、第三年就可能到2000到3000元，到了第四年电动机和控制器可能就需要更换了。一个控制器大概要3000元，电机也得2000多元，这样算起来就不如更换新车了。因而第一批十辆电动汽车用了四年跑了十多万公里后，就报废了。”高岩告诉记者。

　　质量难保投诉多

　　滨州市消费者协会一名姓王的工作人员向记者介绍，滨州市每年都会接到针对电动汽车的投诉，反映的问题是车辆的整体质量不过关。

　　“消费者对于电动汽车的投诉主要集中在电池、连接件、发电机等方面，现在生产电动汽车的企业很多，但可能受制于整体研发水平，目前国内电动汽车除了几家实力雄厚的外，质量真正过硬的并不是很多。另外，电动汽车无论是安全性能还是舒适度，目前还远远不如普通汽车。”该工作人员介绍说。

　　车管部门：

　　无法申请号牌

　　“电池驱动的电动汽车到底是机动车还是非机动车，到现在在全国都没有定论，”滨州市公安局交警支队车管科任警官向记者介绍，“按照规定，车管部门开展机动车注册登记是根据《国家机动车产品公告》进行的，电动汽车目前还没有进入该《公告》目录，且国家目前还没有出台电动汽车的相关管理政策，所以电动汽车暂时还是无法上牌照的。”

　　“现在电动汽车上路基本没有任何手续，驾驶员也没有驾驶证，也没有年审的地方，我们以前曾多次向人大及上级主管部门汇报过该问题，但直到现在还没有回音。这不但在滨州，在全国都是个大问题。”面对这种局面，任警官也很无奈。