车船税变革 新能源汽车能否成为受益者

购车不是一次性消费，一辆车是否经济不能只看价格，未来的使用成本至关重要。先不说不同车型在油耗、售后保养费用上的巨大差异。在保险、税费上的消耗也是准车主不能忽视的重要因素。近日，国务院法制办日前公布了车船税法实施条例征求意见稿，公开向社会各界征求意见。关于车船税改革的话题再一次被推到了风口浪尖。对于有车一族和准车主们来说，车船税的走向关乎用车成本，。另外，此次车船税改革更大的意义在于对新能源汽车的促进，新能源汽车享受更多税费优惠是必然的趋势。虽然车船税不是新税种，但政策的变动可能让很多消费者并不十分了解其中的变化，在下文中将为大家一一介绍。

　　新的车船税法规将于明年开始实施

　　车船税不是一个新税种，其征收的历史甚至可以上溯到明清时代。此后虽名称有所变化，但这个税种一直没有中断过征收。对这个税种比较官方解释是“车船税是指对在我国境内应依法到公安、交通、农业、渔业、军事等管理部门办理登记的车辆、船舶，根据其种类，按照规定的计税依据和年税额标准计算征收的一种财产税。”

　　新车船税法将于2012年1月1日起实施

　　目前正在执行的车船税按照2006年12月29日国务院公布的《中华人民共和国车船税暂行条例》征收。而在2011年2月25日，第十一届全国人民代表大会常务委员会第十九次会议通过了《中华人民共和国车船税法》，该法自2012年1月1日起施行。

　　新车船税法对2.0L以下车型影响不大

　　新的车船税法采用了新的《车船税税目税额表》，其中消费者最为关心的乘用车车船税征收将按照不同排量分为七档征收。而现有的车船税税征收划分较为简单，以载客汽车，具体划分为大型客车、中型客车、小型客车和微型客车4个子税目。

　　目前北京地区车船税税额表(不同地区之间会有一定差别)

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　　大型客车是指核定载客人数大于或者等于20人的载客汽车；中型客车是指核定载客人数大于9人且小于20人的载客汽车；小型客车是指核定载客人数小于或者等于9人的载客汽车；微型客车是指发动机气缸总排气量小于或者等于1升的载客汽车。普通私家车一般为“小型客车”，故每年的车船税缴税额为480元。

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　　新的车船税法可以概括为“排量越大，收费越高”。不过大多数消费者并不用担心需要缴纳更高的税费。据统计，目前2.0升及以下乘用车占我国乘用车总数的87%左右，而从新的税额表来看，2.0升及以下乘用车的名义税负不会增加，但1.0L及以下排量车型的税费会有较大幅度的下调。

　　国内不同排量车型所占比例

　　新的《车船税税目税额表》

　　大排量车型的车船税则会有明显的提高，如目前一款4.0L车型每年的税费仅有480元。明年采用新的税率后，4.0L以上车型的年基准税额为3600元至5400元，几乎增长了十倍左右。

　　大排量车型采用新税率后税额大幅增加，甚至会达原来的十倍

　　新车船税法鼓励新能源汽车消费

　　新的《中华人民共和国车船税法》第四条规定，“对节约能源、使用新能源的车船可以减征或者免征车船税。”具体实施条例由国务院规定，并报全国人民代表大会常务委员会备案。最近征求社会各界意见的车船税法实施条例正是出于车船法的这一规定。

　　实施条例征求意见稿的大致规定有：“纯电动汽车、燃料电池汽车和插电式混合动力汽车免征车船税，其他混合动力汽车按照同类车辆适用税额减半征税。”