当本次对比的两位主角，智己L7紧随蔚来ET7发布之后，这两台同为中大型轿车的新车就被大家，还有它们各自的品牌看作了直接的竞争对手。你车长超过5米，我也一样；你有各种各样的雷达，我也不少；你用中控大屏，我屏幕更大。所以借着近期粤港澳大湾区车展的机会，我们对这两个“小伙伴”进行了一次静态对比。

　　车展上的展车，自然都是全系车型中配置最高的那款，所以本文的主角，分别是指导价为40.88万元的智己L7 Pro和指导价53.6万元的蔚来ET7 100kWh首发版。单看售价，搭载75kWh电池的蔚来ET7入门款车型的指导价也要45.8万元，比智己L7 Pro还贵，贵自然也是有它贵的道理，所以这一次对比好像对智己L7有点儿不太公平。

　　蔚来ET7标配的是和智己L7一样尺寸的20英寸轮圈，展车选装了21英寸轮圈。两车也都配备了Brembo的四活塞前刹车卡钳，制动效果在相信大家在此前的测试中也有目共睹。此外这台 蔚来ET7选装了气辉橙卡钳和Moon外观套装，车身上的所有镀铬饰件都变成了哑光的。

　　在外观中，两车都采用了隐藏式门把手、贯穿式尾灯等时下流行的设计元素，但在不同品牌基因的影响下，两车的外观又有着不同的风格。智己L7天生就是一位运动选手，其底盘威廉姆斯前瞻工程团队参与调校；而蔚来ET7，虽然体内蕴含着强劲的动力，但设计处处给人稳重的商务气息，或许这就是“西装暴徒”？

　　来到车内，两款车的内饰都没有很复杂的设计元素，毕竟简洁的设计语言是最靠谱的。当然在整体简洁的内饰中，还是能够看出两个品牌的不同理念。智己L7配备了三块大屏，上层屏幕还能根据驾驶模式自动升降，带来全新的体验。蔚来ET7在沿用家族内饰设计语言的同时，融入了起居室的理念，从设计到配色都让人感觉很温馨。

　　在配置方面，两车也有很多共同点，比如都拥有你能想到的各类驾驶辅助功能、360°全景影像、全速自适应巡航、自动泊车、全景天幕等等，毕竟指导价超过了40万，配置不能低。而两车内饰的不同风格，也正是由那些屏幕带来的，不知道您喜欢哪种内饰，两种内饰设计风格会吸引不同的消费者，这也算是让两车避免了完完全全的直接竞争。

　　座椅方面，智己L7采用了一体式座椅设计，由半苯胺皮革包裹，触感很细腻，同时为迎合内饰去按键化的设计，将座椅控制集成到了中控屏内。蔚来ET7配备了真皮座椅，两车的座椅填充都比较柔软，同时头枕也都有一些偏硬。而在座椅配置方面，肯定是指导价更高的蔚来ET7有优势了。

　　其实智己L7的前后排座椅配置也不错，只是这台蔚来ET7首发版的表现有些过于出色了，尤其是后排座椅配置全面。两台车的车身长度都在5100mm左右，轴距超过3000mm，所以车内乘坐空间不是什么问题，而且两车的乘坐空间表现也比较接近，整体看还是蔚来ET7稍大那么一丢丢。

　　两车的车内储物空间设计也都是类似的设计，日常使用的杯架、手机无线充电装置都有。后备厢部分，智己L7的后备厢进深略长，蔚来ET7的后备厢则稍宽一些。此外智己L7可将后排座椅靠背整体放倒来应急，这对蔚来ET7就是个不可能完成的任务了。

　　最后就是两车的动力了。智己L7和蔚来ET7都有着低于4s的0-100km/h加速时间，妥妥的跑车级水平，在这成绩的背后是前后双电机的加持，整体动力水平还是蔚来ET7的输出有优势。在我们此前对两车的测试中，蔚来ET7的0-100km/h加速时间大概比智己L7快0.3s左右。

全文总结：

　　以上就是两台车的静态对比。两车的设计体现了不同的设计理念，智己L7那酷炫的大灯还有超大屏幕的内饰，誓要走在科技前沿；蔚来ET7则没有在科技感上做过多的文章，而是用居家的理念打造了一台生活的“第二起居室”。

　　文章开始也说这次对比对智己L7不太公平，一方面是因为智己L7的指导价比蔚来ET7低不少，所以在配置上确实不如后者；另一方面则是智己L7下了狠功夫的底盘调校，在静态对比中是无法展现出来的，所以我也挺期待两台车能够再来一次动态的对比，“飙一下 ？随便啊！”（文/汽车之家 周尤 摄/汽车之家车展前方报道团队）