2023年首月，国内新能源市场迎来开门黑。根据乘联会的统计数据，1月份国内新能源狭义乘用车销量33.2万辆，同比下跌6.3%，环比则下降48.3%。

在新能源整体表现不佳的情况下，各个细分市场内也出现了比较大的变动，新能源轿车市场就是一个很好的例子。

比亚迪展现抗风险能力

1月份比亚迪新能源车型销量达到15万辆，与去年12月相比大幅下滑，但这个销量依然令其它厂商望尘莫及。1月份新能源轿车销量榜前15名中，比亚迪自己就占了5款， 展现出强悍的抗风险能力。

1月份销量最高的比亚迪轿车是海豚，月销量达到17582辆，比亚迪秦家族则以14815辆的成绩排名第三，在新能源整体销量遇冷的情况下，这种低端车型更容易得到用户认可。

比亚迪汉1月份销量仅剩下了11718辆，这是数月以来的最差成绩，不过2月份汉家族重返3万辆俱乐部应该没有什么问题。

海洋系列两款车型海豹和驱逐舰05也进入榜单，前者月销量为6618辆，后者月销量为4856辆，都明显低于2022年平均水平，但谁都知道，这只是暂时现象。

造车新势力惨败

受特斯拉大降价等因素的影响，不少造车新势力陷入困境。1月份新能源轿车销量榜前15名中，只有蔚来ET5这一款新势力轿车。

1月份蔚来ET5月销量为5795辆，占据蔚来汽车总销量的一半以上，表现还是不错的。但蔚来汽车高达40万元的均价，会让它在2023年遇到更大挑战。

国产传统厂商发力

与造车新势力的落魄相比，国产传统厂商反倒展现出了比较强的竞争力。2023年，传统厂商的表现有望进一步复苏。

五菱宏光MINI EV销量为16416辆，已经没有了往日的威风，但依然是微型代步车的领头羊。除了这款车之外，同级别的长安Lumin月销量为4711辆，长安奔奔EV月销量为4683辆，奇瑞QQ冰淇淋月销量为2736辆，也都进入榜单。

1月份红旗旗下的E-QM5销量达到了6703辆，销量相当于去年同期的12倍；长安深蓝SL03月销量达到6137辆，广汽埃安Aion S月销量为5091辆，这些车型均出自传统厂商，但在销量上把造车新势力甩在了身后。

外资品牌推出的新能源轿车中，宝马3系纯电版销量为3624辆，勉强进入榜单，也是榜单上唯一一款豪华车型。

特斯拉表现稳健

特斯拉大幅降价是近期新能源市场内的热门话题，但从销量上来看，特斯拉的降价并没有带来特别明显的销量提升。1月份特斯拉销量约为6.6万辆，国内市场销量则为2.6万辆，并没有想象中那么强势。

1月份特斯拉Model 3以12659辆的成绩进入榜单前5，同比增长3倍以上，在降价的同时，特斯拉还应该重点提升产品性能，这样才能保持竞争力。

结束语

1月份的新能源轿车市场相当混乱，这与春节假期有直接关系，相信2月份就会恢复正常。但2023年的新能源市场竞争将会更加激烈，那些实力不济的车型，很有可能再也回不到这个榜单上了。