在上海车展的助攻下，消费者的购车需求得到一定释放，不少车企，尤其是新能源车企的四月销量基本都迎来一定的增长。而在刚刚过去的五月份，国内车市虽然没有举办大型车展，但“五一”小长假的需求增长带动了购车消费，填补了后三周车市的空虚，市场表现和四月份基本持平。

（图源：乘联会）

刚迈入六月份，不少新能源车企便公布了最新战绩，比亚迪、埃安、深蓝、岚图等背靠传统汽车大厂的新能源品牌有明显的增长势头，蔚来、零跑、理想等新势力依然拥有较高的市场热度。

根据小通（ID：dianchetong233）所学习到的简单算术，当车市总销量没有大变动的情况下，新能源汽车的销量提升时，其市场份额就会上涨。按照四月份新能源汽车31.3%的市场份额来推断，五月份这一数据只会更高。

价格亲民才是销量保证

小通（ID：dianchetong233）汇总了5月份各新能源品牌的交付量/销量数据，如下：

比亚迪共售出240220辆，同比增长97.63%；

埃安售出45003辆，同比增长114%；

理想汽车共交付2.83万辆，同比增长146%，环比增长10%；

哪吒汽车全系交付13029辆，同比增长18%；

零跑共交付12058辆，环比增长超38%；

极氪共交付8678辆，同比增长100%；

小鹏交付7506辆，同比下降25.87%，环比增长6.03%；

目前只有一款车型在售的深蓝，在5月份交付7021辆；

蔚来交付6155辆，同比环比双下降；

AITO问界交付5629辆，环比增长22.7%；

岚图汽车交付3003辆，同比增长231%；

smart品牌交付2624辆，环比下降40.23%。

仔细分析这些数据，有些品牌的销量成绩非常稳定，有的则经常出现较大的波动。

先看比亚迪、埃安、哪吒、零跑、深蓝这五家车企，他们的成绩都呈现出稳定增长的态势。小通（ID：dianchetong233）认为，这些车企成绩之所以能够稳步向前，最大的缘由还是品牌影响力的持续向好以及在入门级市场的积极布局。

近几年，比亚迪、埃安、哪吒、零跑开始扩充产品线，并且开始往高端方向发展。比亚迪发布了全新高端品牌仰望，腾势汽车也开始布局；埃安发布了全新的高端子品牌Hyper，首款车型Hyper GT对标特斯拉Model 3；哪吒和零跑也分别有哪吒S、哪吒GT，以及零跑C01。

（图源：埃安官方）

但即便如此，他们每个月的销量主力还是那些价格比较亲民的产品。比亚迪就不必再细说了，已经诞生出多款“爆品”；埃安虽然未公布具体车型的销量数据，但参考4月份的成绩，AION Y和AION S占据总销量的绝大部分；哪吒GT累计交付1716辆，但仅占据总销量的13%左右，销量大头还是哪吒V和哪吒U这两款产品；零跑C11车系凭借出众的性价比优势，在五月份共售出超7100辆，占据总销量的59%左右。

（图源：哪吒官方）

随着消费的升级，新能源车市也开始往高端化的方向发展，有些车企一开始就将自己定位为高端品牌，但旗下产品的价格可能是很多普通消费者很难触及到的。一般来说，高价格产品能够带来更高的利润，但品牌本身的受众群体较少，一旦出现多款产品更新换代的状况时，潜在消费者更愿意选择处于观望状态，或者直接成为其他竞争对手的用户，最终导致月销量成绩很容易出现波动。

所以说，与普通老百姓“打成一片”，看起来品牌会很难摆脱“高性价比”等刻板印象，但这恰恰是车企的“安身立命之本”。

入局高端市场仍需谨慎

正如小通（ID：dianchetong233）前面提到的，当高端品牌出现产品升级迭代时，可能会出现销量波动的现象，这点可以说非常契合五月份的蔚来和小鹏。

蔚来发布了全新蔚来ES6，相比老款车型，新车的整体性价比都要高一些，但对比竞争对手理想L7可能还是稍微欠缺了一些优势，再加上新车的发布时间是在月底，至于市场反馈如何还得看六月份的销量数据。

（图源：蔚来官方）

小鹏在今年前五个月仅仅推出了新款小鹏P7i，按照小鹏目前旗下各款产品的成绩来看，亟需一款更具市场竞争力的产品。全新轿跑SUV小鹏G6在6月9日开启预售，其配置和价格或许会决定小鹏接下来的最终战绩。

蔚来和小鹏这两家新势力在新能源车市已经耕耘多年，积累了一定的人气，具备一定的抗风险能力，就如没有带来多大销量的小鹏G9，小鹏汽车可以及时调整资源，研发出小鹏G6。但对于刚发布没多久的高端新能源品牌而言，他们在市面上的处境可能会稍微艰难一些，仍需要尽可能积攒更多的良好口碑。

（图源：岚图官方）

比如岚图和AITO问界。岚图目前在MPV和SUV和轿车市场各有一款产品，并没有太多的受众群体，而在六月份开启交付的岚图追光，虽然实现了“入门即高配”，产品优势很高，很有实力抢夺竞争对手的市场份额。ATIO问界在用车体验和智能驾驶等领域发力，凭借华为技术的加持也开始获得良好口碑。

（图源：极氪官方）

相对来说，表现更好的是极氪。极氪目前只有极氪001和极氪009可以交付，但这两款车型的价格偏高，这也决定其市场销量不会像比亚迪、埃安那么夸张。不过，得益于吉利集团的技术和口碑，极氪正处于稳定增长中，从起初的三四千辆增长至如今的将近九千辆。与此同时，价格更亲民的极氪X将会在6月交付，这对提高品牌销量起到非常关键的作用。

年中考或成关键一役

综合来看，小通（ID：dianchetong233）认为六月份的新能源车市非常关键，或许会成为各家车企发展的拐点。

一方面，六月中旬粤港澳大湾区车展将开幕，此时正好处于车市淡季和旺季中间，能不能在车展上秀出一波肌肉，抓住这波流量，对于品牌在旺季的发展起到举重若轻的作用。

另一方面，不少车企会在六月份发布或交付比较走量的产品，如果产品本身具备竞争优势，这会给品牌带来绝佳的流量效益，但一旦缺乏明显优势，相当于将这波流量可能白白送给对手。要知道，年中考成绩可以大概预估品牌全年的最终成绩，好看的年中考成绩对于增加消费者和投资者信心也很关键。

（图源：红旗官方）

更何况，新能源车市还有选手相继发力。数据显示，红旗新能源在5月份共售出超8500辆，比蔚来和小鹏都要高，在今年前五个月售出25389辆。换算下来，相当于红旗新能源在今年前四个月仅获得四千多辆的月销量，增长趋势夸张，未来发展趋势不可忽视。

因此，各家新能源车企将要面临的挑战只会越来越大，但六月份依然存在不少机遇，如果抓住关键的六月份，将会是各家新能源车企的重要课题。