混合动力作为一种迈向新能源汽车的过渡技术，相对于电动汽车来说，发展比较成熟，在全球范围内，丰田是这方面的领头者。如果算上雷克萨斯车型，丰田可说是在中国推出混合动力车型最多的品牌集团了。虽然国内混合车型市场始终被边缘化，但是我们可以看到丰田在环保方面，特别是推动中国汽车环保化上所作的努力，这一姿态是值得赞许的。

　　记者点评

　　凯美瑞混合动力能上多大的量相信不是主要问题，它至少显示出一种姿态，给市场提供了一种更环保的低碳选择。在环境恶化如此严重的今天，任何有助于环保的产品，作为舆论都是应该支持的。

　　率先杀出混合动力 Hybrid标志一目了然

　　广丰推出的凯美瑞混合动力车型，可以说是在同级竞争车型中的率先推出的第一款车型。当然，这也是与其成熟的混合动力技术分不开的。而丰田为了明显区别混合动力车型和普通车型的不同，进行了一些设计上的变化，毕竟凯美瑞在国内市场已经销售多年，审美疲劳多少会有些。

　　混合动力车型采用了精美而富有现代感的散热格栅和空气动力性能良好的保险杠造型，配上蓝色调的前大灯，与淡蓝色的车身一起，给人以大海般纯净的感觉。尾灯也采用了这种蓝色的通透材料，加上在前车门和后备厢下方比北美版大一圈的Hybrid标志，让人一目了然。

　　仪表盘明示油耗 彰显节能与环保

　　车内变化最明显的就是仪表板。发动机转速表被瞬时油耗表所代替，可以让你时时刻刻知道车的瞬时油耗表现，让你知道车辆什么时候是靠电池驱动，什么时候是发动机介入，而三种颜色刻度更可以让你知道处于绿色以下就是经济油耗的时候。这样一来，不仅帮助你省油，更可以让你培养出经济驾驶的习惯。而经济驾驶习惯又是普通车型省油的好方法。另外，在车载导航系统的显示屏上还增设显示油耗履历功能，让你对一段时间内的驾驶情况有所了解，可以提高车主的节能和环保意识。

　　动力提升马力大 百公里油耗3.6L

　　凯美瑞混合动力发动机功率为150马力，比原先搭载的2.4L发动机动力小一些，但是电动机的功率达到143马力，两者相总和，达到293马力，比原先的2.4L发动机大很多，在加速和上坡需要提速的时候可以表现得更好，而在经济行驶时却可以减少排放，特别是起步使用的电动机扭矩虽然比2.4L车型小一些，但在不追求提速时间的条件下，完全能够满足需求。支持电力的HV蓄电池以最合理的方式安置在行李厢的角落。虽然占用了不少空间，但后备厢依然保证了足够的收纳空间，以满足日常生活中的各种需求。

　　丰田这种混合动力方式在纯电力支持下车辆的行驶里程并不长，只有两公里，这与纯粹电动车是有所区别的。一般车速在达到30公里/小时，电脑就会启动发动机替代工作，但是如果路面条件适合，有时车速在达到50公里/小时的时候都不会启动发动机。

　　我们在做极限测试时，最低油耗是百公里3.6L，由于技术原因还可能更低。当然实际路况不是这个数，但比老款省4个点左右的油是很正常的。