中国已经进入汽车时代，汽车不再是以前人们眼中的奢侈品，而是走入万千寻常百姓家。然而汽车虽然好用，缺点却也不少，油钱、保养等使用成本高不说，排放的尾气还会污染我们赖以生存的环境。不过，有一种新型汽车不但避免了以上这些缺点，而且操作简单，行驶起来安静平稳它就是电动汽车。

　　今年一月，伴随着宁波第一辆电动汽车私人牌照的正式发放，电动汽车离宁波的车友也越来越近。从一月份至今，每天都有近百个咨询电话打进宁波唯一的电动汽车经销店，了解相关情况。当然，也有一些市民开始大胆涉足，做了勇敢的“吃螃蟹”的人。这里有三位“尝鲜”电动汽车的宁波车主，不如让他们来讲讲使用后的感受吧。

　　电动汽车市区跑跑，还是很好用的

　　“签了一年的租赁合同，每个月租金2000元。”去年11月底，在鄞州一家咨询公司工作的孙女士从杭州租得一辆众泰纯电动车5008EV，从而成为宁波首位使用电动汽车的人。

　　孙女士自己有辆燃油车，但在得知众泰面向个人租赁纯电动车后，还是立马租了一辆。“一来尝个新鲜，满足自己的好奇心，二来也是实实在在地想为环保贡献一份力。”

　　“价格不算贵。”孙女士说，当初一次性付了2.4万元，定期保养、保险、年检等费用都已经包括在内了，不需要额外支付，这样算下来，平均每天大概66元。“我们平时租车一天也得100多元吧？所以还是比较划算的！”

　　电动汽车“魅力”不小

　　等到回了宁波，孙女士才发现，自己无意中竟成了宁波第一个“吃螃蟹”的人。而这辆没有排气口，一身纯电动涂装的电动汽车，一驶上马路，就会引起不小的轰动。“常有人开着车，突然就蹿到我跟前，然后拼命打量车子，我开到一个地方，也总会有一群人围着我问长问短的。可以说，这辆车在这座城市受瞩目的程度，绝对不亚于一辆保时捷。”

　　“电动汽车虽说是新事物，但开着开着就习惯了，感觉现在都有些离不了它了。”孙女士说，受过去老式电车的影响，很多人以为电动汽车的起步也会比较慢，不过开过之后，却让她感觉相当意外：“提速很快！”有时候等完红绿灯重新启动，“我轻轻一点‘电门’，车子就‘刷’地一下跃出去了，宝马、奥迪之类的，经常被我甩在身后。”

　　因为没有发动机，电动汽车运行起来几乎没有什么噪声。“好几次，我把车开到公司门禁刷卡处，直到按了下喇叭，保安才猛然发现车已到跟前了。他开玩笑地说，这车简直跟幽灵一般。”

　　用电其实是个习惯问题

　　“骑电动自行车，半路上用完了电，还可以用两只脚踩回来；可这电动汽车，万一电用完怎么办？”这是大家最担心的，也是最关心的问题。

　　孙女士坦言，当初把车从杭州开回宁波，的确也有这方面的担心，“一路上整颗心一直悬着。”因为按照厂家的说法，众泰5008EV的续航里程为200公里，而从杭州到宁波，有150多公里。“等车下了高速，我就明显感觉车有些使不上劲了，当时电脑显示只有30%左右的剩余电量。我是不敢想像，这万一半路上‘弹尽粮绝’，那该怎么办！”

　　但现在看来，孙女士说：“其实只是个习惯问题。开久了，心里就会有个概念：充一次电大致能跑多远。一般情况下，市区跑跑是没什么问题的，长途嘛，还是得慎重。”孙女士介绍说，电动汽车一般最少要在电量剩余30%左右就要充电了，“通常情况下，我三天充一次电，如果跑过慈溪等周边地区，那就得一天一次了。”

　　开了4个多月，孙女士的电动汽车跑了1500公里左右的里程，“大概耗了300多度电，以每度电0.538元计算，也就200多元钱。有时看到有些燃油车上贴着的‘这年头，油都喝不起’的车贴，我心里那个乐啊：你也知道油价高，开车心痛呀，瞧瞧我，纯电动的，不用油！”

　　总该有人先使用

　　宁波尚未列入电动汽车试点城市，这让孙女士多少觉得有些遗憾，“在杭州，买这样一辆5008EV，市场指导价大概21万元，国家补贴6万元，地方再补贴一点，这样算下来，一辆车也就10万元出头一点。”

　　“如果宁波以后也能成为试点城市，那我会考虑买一辆电动汽车。”但是补贴并不是阻碍孙女士购买电动汽车的唯一因素，“充电也是个问题。”

　　尽管电力部门已在市区安装了60多个电动汽车充电桩，但是由于电动汽车充电量大，快充也要十几分钟，等待时间过长。“即便是解决了这个问题，就整个中国而言，充电站网络也没有配备完善。开着电动汽车跑长途时，仍然会碰到没法充电的尴尬。”

　　孙女士说，电动汽车终归是一个新生的产品，新生的事物，必须有厂家生产出来，也必须要有一批消费者首先敢于使用。“你把自己的使用心得反馈给厂家，然后厂家不断地进行改进，这样才能推动整个电动汽车产业的发展。”